浙江吉利控股集團有限公司28日晚宣布，已與福特汽車簽署最終股權收購協(xié)議，獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產(包括知識產權)。這意味著這家1997年才進入轎車領域中國民營汽車企業(yè)，將吃下1927年就已成立的豪華汽車生產商沃爾沃汽車公司。

　　業(yè)界認為，這一蛇吞象式的“不對稱收購”，對中國自主品牌汽車企業(yè)轉變發(fā)展方式，實現(xiàn)產業(yè)升級和跨越式發(fā)展、外向式發(fā)展具有里程碑式的意義。

　　吉利并購沃爾沃欲圓自主品牌的豪華夢

　　翻翻中國自主品牌轎車的制造歷史，一個明顯的“短板”很難回避：自主品牌廠家在豪華轎車領域一直乏善可陳。雖然一汽擁有誕生于1958年的紅旗轎車品牌，品牌價值高達數(shù)十億元人民幣，但是紅旗轎車的市場表現(xiàn)一直未能與其品牌價值相匹配。而且紅旗品牌的較高知名度也局限在國內汽車市場，缺乏國際通行的認知度。

　　而吉利對沃爾沃的收購，將使中國自主品牌汽車企業(yè)首次擁有一個全球通行，尤其是歐美日等汽車發(fā)達國家和地區(qū)市場也認可的價值巨大的豪華品牌。吉利可以依托沃爾沃的核心知識產權，打造全新的高端品牌，進一步提升吉利制造乃至中國制造的品牌形象和國際認知度。

　　中國首位研究汽車產業(yè)的應用經濟學博士喬梁認為：“從資本市場來看，此次收購對于吉利來說是一個積極的信號。過去大家對吉利的印象就是低端、不夠安全，此次如果能夠成功地吸收沃爾沃的核心技術，將它的技術、產品、市場全部轉化為自己的東西，將重塑吉利在大眾心中的地位和形象�！�

　　回顧吉利造車13年來走過的路，其品牌理念和企業(yè)發(fā)展思路一直在不斷進化。從最早吉利提出的“要造老百姓買得起的車”，到后來變成“要造老百姓買得起的好車”，再到“要造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的汽車”，吉利的管理理念、競爭策略和發(fā)展模式不斷隨著國家政策的倡導和市場需求的走向作出相應調整。

　　從最早殺入3萬元以下汽車市場血拼起家，到果斷舍棄3萬元以下市場，推出帝豪、上海英倫、全球鷹等中高端品牌拉高形象，再到收購全球豪華品牌沃爾沃欲圓豪華夢，吉利的成長歷程也是中國制造在全球競爭激烈的汽車業(yè)中轉變發(fā)展方式尋求突圍的縮影。