難題三

　　長(zhǎng)安集團(tuán)欲分羹？

　　為了收購(gòu)沃爾沃轎車，吉利此前特意在北京成立了兩家公司——北京吉利萬(wàn)源國(guó)際投資有限公司和北京吉利凱旋國(guó)際投資有限公司，目前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，這兩家公司將會(huì)成為今后吉利集團(tuán)沃爾沃體系的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

　　不過(guò)，即使吉利最終完成了對(duì)沃爾沃轎車的收購(gòu)，在如何振興及發(fā)展這一傳統(tǒng)豪華車品牌上，仍然面臨極大挑戰(zhàn)。

　　一方面，由于在后續(xù)投入資金上的捉襟見(jiàn)肘，吉利在收購(gòu)成功后需要進(jìn)一步控制生產(chǎn)成本，雖然可以通過(guò)降低零部件采購(gòu)成本來(lái)分擔(dān)部分壓力，但維持沃爾沃轎車在海外的部分工廠正常運(yùn)營(yíng)仍然會(huì)給吉利帶來(lái)一定的負(fù)擔(dān)。在能否關(guān)閉部分海外工廠或者精簡(jiǎn)員工的問(wèn)題上，吉利或?qū)⒑茈y說(shuō)服沃爾沃轎車工會(huì)。

　　另一方面的挑戰(zhàn)來(lái)自于產(chǎn)品本身，此前沃爾沃轎車方面表示，如果今年沃爾沃轎車的銷量達(dá)到40萬(wàn)輛，那么沃爾沃轎車將可以開(kāi)始盈利。而在沃爾沃轎車的銷售計(jì)劃中，中國(guó)市場(chǎng)目前已經(jīng)獲得了越來(lái)越重要的地位，中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的增長(zhǎng)潛力也是當(dāng)初福特同意將沃爾沃轎車出售給吉利的重要考慮因素。不過(guò)，目前在中國(guó)，卻有另一家比吉利更大的企業(yè)在代工生產(chǎn)沃爾沃轎車，那就是長(zhǎng)安集團(tuán)。根據(jù)此前長(zhǎng)安集團(tuán)與福特汽車及沃爾沃轎車的協(xié)議，長(zhǎng)安集團(tuán)在中國(guó)代工生產(chǎn)沃爾沃S40及 S80L車型的生產(chǎn)期限為10年。即S40要由長(zhǎng)安代工至2015年，S80L要到2018年。并且對(duì)于備受關(guān)注的沃爾沃S60車型，長(zhǎng)安集團(tuán)也已經(jīng)與沃爾沃轎車簽署了關(guān)于S60國(guó)產(chǎn)的協(xié)議，有效期限為10年，長(zhǎng)安福特將于2011年推出國(guó)產(chǎn)的S60車型。

　　據(jù)悉，長(zhǎng)安集團(tuán)很有可能憑借其在生產(chǎn)設(shè)備、配套體系、銷售網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)參股吉利收購(gòu)后的沃爾沃轎車。這就意味著在沃爾沃轎車項(xiàng)目上，長(zhǎng)安集團(tuán)同樣會(huì)分一杯羹。并且，長(zhǎng)安集團(tuán)對(duì)沃爾沃轎車的代工將會(huì)對(duì)其發(fā)展自有品牌起到一定的幫助，這將在未來(lái)給吉利汽車帶來(lái)影響。

　　難題四

　　福特態(tài)度逐漸強(qiáng)硬

　　上周，沃爾沃轎車方面表示，在過(guò)去的1~2月份，沃爾沃轎車在中國(guó)的銷量同比增長(zhǎng)了140%。而福特汽車在2月的銷量增長(zhǎng)了43%，整個(gè)經(jīng)營(yíng)狀況也在好轉(zhuǎn)。

　　分析人士指出，相對(duì)于當(dāng)初計(jì)劃出售沃爾沃轎車時(shí)面臨的資金困境，慢慢從金融危機(jī)陰霾中走出來(lái)的福特，正在與吉利控股的談判中獲得更多的話語(yǔ)權(quán)。

　　有消息稱，由于另一競(jìng)購(gòu)方皇冠集團(tuán)的介入，在談判后期，福特方面甚至把收購(gòu)價(jià)格提升至28億美元，不過(guò)該消息并未得到福特及吉利方面的證實(shí)。

　　此外，隨著福特汽車重新開(kāi)始盈利，美國(guó)國(guó)內(nèi)質(zhì)疑福特汽車是否有必要出售沃爾沃轎車的呼聲逐漸加強(qiáng)。

　　金融危機(jī)爆發(fā)后，沃爾沃轎車的虧損一度飆升，最嚴(yán)重的2008年第三、四季度和2009年第一季度，利潤(rùn)率最低時(shí)達(dá)到-22.72%。這也是福特最終下定決心出售沃爾沃轎車的重要原因。

　　不過(guò)，隨著行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)暖，沃爾沃轎車的業(yè)績(jī)?cè)谌ツ晗掳肽曛饾u好轉(zhuǎn)，到去年第四季度虧損額已下降至3200萬(wàn)美元。2009全年沃爾沃轎車的稅前虧損為6.53億美元，好于2008年的14.65億美元虧損。

　　而福特汽車公司更是從2009年第三季度開(kāi)始實(shí)現(xiàn)季度扭虧為盈，全公司2009全年贏利4.54億美元，其中金融服務(wù)業(yè)務(wù)有一定貢獻(xiàn)，但主體業(yè)務(wù)汽車業(yè)務(wù)也已顯著好轉(zhuǎn)。福特汽車業(yè)務(wù)2009全年雖仍虧損14.23億美元，但已比上年63.55億美元的虧損狀況有很大改善。

　　不過(guò)，面對(duì)媒體及行業(yè)內(nèi)的種種猜測(cè)，談判雙方仍然保持了對(duì)外宣傳的基調(diào)。吉利在斯德哥爾摩的發(fā)言人稱雙方“按計(jì)劃”在最關(guān)鍵的法律文件、融資以及政府和監(jiān)管部門的批準(zhǔn)三個(gè)方面已經(jīng)取得了很大進(jìn)步。而福特汽車方面也對(duì)外界表示，去年12月簽署框架協(xié)議以來(lái)，福特汽車的立場(chǎng)一直沒(méi)有改變。（伍雨石）