與房地產(chǎn)市場(chǎng)去年的量漲價(jià)升一樣，作為大眾商品的汽車在去年也經(jīng)歷了小瘋狂。隨之而來(lái)的是道路擁堵等問(wèn)題日益加劇。如今距離4月10日北京限行政策到期已不足一月，該政策是否保留成為了各界關(guān)注的焦點(diǎn)，下一步汽車產(chǎn)業(yè)如何更佳發(fā)展更是人們熱議的話題。近日，全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英，全國(guó)人大代表、中國(guó)兵裝集團(tuán)副總經(jīng)理兼長(zhǎng)安汽車集團(tuán)副董事長(zhǎng)尹家緒，全國(guó)人大代表、江淮集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安接受本報(bào)記者采訪時(shí)，就汽車領(lǐng)域熱點(diǎn)話題進(jìn)行了探討。

　　【關(guān)鍵詞】 尾號(hào)限行

　　按尾號(hào)限行應(yīng)盡快取消

　　新京報(bào)：4月10日前，北京試行一年的尾號(hào)限行將會(huì)到期。針對(duì)尾號(hào)限行的去留，有關(guān)方面正根據(jù)尾號(hào)限行時(shí)期的道路情況進(jìn)行評(píng)估。你對(duì)北京的限行措施怎么看？

　　李書福：限行是政府采取的臨時(shí)性解決交通堵塞和擁擠的辦法，這不是長(zhǎng)期的政策。如果是長(zhǎng)期的政策，那將是一場(chǎng)災(zāi)難，許多人會(huì)買兩輛汽車，最后導(dǎo)致的結(jié)果是汽車沒(méi)有地方停。

　　按尾號(hào)限行這個(gè)政策要盡快取消，應(yīng)該用更科學(xué)的辦法來(lái)解決交通堵塞和擁堵的問(wèn)題。比如說(shuō)，規(guī)定汽車的尺寸不能太大，規(guī)定汽車的性能不能太差，規(guī)定汽車行駛的路線在不同條件下的乘坐人數(shù)量。但這些措施是需要有預(yù)見(jiàn)性的，必須要提前作出規(guī)劃，而且這些措施也不是一兩個(gè)月能出效果的。限行當(dāng)然很快，今天做個(gè)規(guī)定，明天就見(jiàn)效，但這是止痛藥，并非根治良方。

　　曾慶洪：限號(hào)是很不公平的。消費(fèi)者買了車，所有費(fèi)用都要交，路費(fèi)、購(gòu)車稅、車船稅還有消費(fèi)稅、燃油稅，如果單雙號(hào)限行，那就應(yīng)該減收相應(yīng)一半的費(fèi)用。

　　中國(guó)的汽車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上外國(guó)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)汽車5500萬(wàn)輛，美國(guó)是2.6億輛，日本面積跟我國(guó)廣東省差不多，也有7000萬(wàn)輛。為什么人家能管理好？這就是交通設(shè)施管理，特別是公路、停車場(chǎng)要提高管理水平。不是說(shuō)我是做汽車的，我就鼓吹發(fā)展私家車，我想說(shuō)的是，我們的汽車保有量并不大，關(guān)鍵是怎么加強(qiáng)管理。