眼看一年一度的3.15即將到來，各行各業(yè)都在籌備著在這個日子抓點“反面教材”出來。去年主要說的是奶粉，今年我估計就是汽車了——這不是因為咱身處這個行業(yè)，實在是豐田屢次的大范圍召回，是世界性的產業(yè)大事，更給了09年銷售火熱的中國車市一個當頭棒喝——不論銷量有多好，質量把控依然是每個廠商賴以安身立命的本錢。

　　從行業(yè)的角度分析，豐田的召回門意義深遠，很可能永遠性的改變世界汽車業(yè)的格局。但對于國內消費者而言，轉變對豐田車的認識往往需要一個過程——從當年的“有車必有路，有路必有豐田車”再到現如今的“上坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞！”可能不少消費者依然對豐田車中庸的設計理念和比較經濟的油耗抱有好感，但我們希望以下面6個從09年至今豐田召回的實例來告訴您，現如今買豐田車，您千萬得慎重。

　　廣汽豐田 凱美瑞——賣得多召回得多

　　價格區(qū)間：18.28萬-28.38萬

　　召回時間：09年4月24日；09年8月25日

　　召回原因：剎車真空助力泵；電動窗主控開關發(fā)熱、短路

　　凱美瑞可能是近幾年，豐田國產車中銷量最好的產品了，但09年至今，它卻以并不光彩的形象頻繁出現在召回名單上。

　　先是剎車真空助力泵出現了問題——在高氣溫或剎車使用頻率高的極端使用情況下，真空助力泵內部的配件可能產生變化，導致剎車踏板不能以正常力度踩下、出現漏氣異音、發(fā)動機故障燈亮等情況。出現這種情況時，要獲得充分的制動力，就需要比以前更大的剎車踏板踩踏力。

　　說白了就是在某些極端情況下，凱美瑞的剎車踏板會突然表現出“我要罷工”的態(tài)度，很有可能在您把它脾氣扳回來之前，它就已經和前面的車撞上了。光是為了這一個小小的踏板問題，豐田在中國就召回了259119輛凱美瑞。

　　剎車門還沒有平息，緊跟著凱美瑞的電動天窗又出現了問題，這回事凱美瑞、雅力士、威馳和卡羅拉一起出的事兒：因為駕駛員側的電動車窗主控開關控制模塊在制造過程中潤滑脂涂抹過多，可能導致內部短路，引起開關發(fā)熱、熔損，操作時有卡滯感，車窗無法正常升降，極少部分會導致車門內飾板熔損。

　　國產凱美瑞內飾做工方面的“縮水”，也是頗為消費者詬病的一點。車門上單薄的用料讓人對其的側面碰撞成績深感擔憂；而板金焊接工藝也只能說是一般；車內飾的用料在同級車中也只能算一般，在一些細節(jié)部分的拼接還有進一步提升的空間；上市多年來，旋鈕上的標注依然是原先的英文，這有點讓人無法接受，幸好內裝的導航系統(tǒng)已經達到了真正的中文化。

　　讓人稍稍可以得到安慰的是，凱美瑞的車內空間表現還算穩(wěn)健，身高一米八的人在車內不會有任何局促感，后備箱擁有504L容積并能按比例放倒后排座椅靈活擴容，滿足商務、生活需要游刃有余。

　　● 點評：

　　雖然有人說，相比剛上市的新車，老車經受過了市場的考驗、在技術上更為成熟，而且在市場口碑與優(yōu)惠幅度上，也擁有著更大的優(yōu)勢。雖然這兩次召回已經是過去式了，但是問題頻發(fā)不能不讓人考慮能否在它身上投入信任，也許它的老對手——現如今的中型車銷量冠軍第八代雅閣，更能讓我們找到一些安心的感覺。