‘在豐田“召回門”事件中，電子系統是否有缺陷一直是爭論焦點。美國當地時間8日，豐田在外部機構專家的參與下在美國舉行了公開實驗，以反駁此前美國專家質疑豐田車突然加速是因電子油門控制系統缺陷造成。 ’

　　豐田以公開實驗反駁質疑

　　豐田此次實驗的矛頭直指美國南伊利諾伊大學工程學副教授大衛(wèi)·吉爾伯特。吉爾伯特于2月23日在美國國會聽證會上說，在他進行的針對豐田Tundra車型的實驗中，如果令油門踏板后面的電子系統短路，車輛會突然加速，但車輛的電腦系統并未顯示任何異常信號。根據他的證言，美國國會認為豐田汽車公司忽視了車輛存在突然加速這種安全隱患。

　　對于吉爾伯特提出的質疑，豐田曾書面否認其汽車電子系統存在缺陷。此次，豐田使用實際車輛和現場實驗的方式對吉爾伯特的指責進行反駁。美國當地時間8日，在豐田北美總部，在豐田公司高層、受豐田委托的外部機構專家的共同參與下，豐田方面使用數款競爭對手的車型重演了吉爾伯特的實驗，都得到了相同的結果。

　　豐田發(fā)言人Mike Michels表示，實驗結果證明，按照吉爾伯特的實驗方法，其他車型也會突然加速，但這種實驗是完全不現實的，因為實驗結果建立在“現實條件下根本不可能存在的前提之上”，吉爾伯特將油門調節(jié)電子系統中兩條本不相交的電線接在一起，引發(fā)短路。但事實上，這兩條電線由絕緣保護層包裹，相隔一段距離，正常情況下不會接觸。豐田希望通過這一實驗緩和美國消費者對豐田車安全性能的不信任。斯坦福大學機械工程學副教授兼該校汽車研發(fā)中心主任科里斯汀·戈德斯現場見證了實驗并表示贊同豐田公司的說法，但有美國媒體指出，這個研發(fā)中心得到過豐田和其他車企的資助。

　　對于豐田的此次實驗，吉爾伯特以電子郵件回應稱，這幾天內他會檢測豐田的實驗結果，并和之前自己做的實驗進行對比。

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