隨著春節(jié)臨近，在“開新車過年”的節(jié)日消費(fèi)思維下，成都車市持續(xù)火爆。然而，當(dāng)市場(chǎng)需求大幅膨脹之時(shí)，在幾年前早已被消費(fèi)者所詬病的“加價(jià)提車”現(xiàn)象，卻在成都各汽車賣場(chǎng)死灰復(fù)燃且愈演愈烈。

　　提車：要么等待，要么加價(jià)

　　“原來還以為元旦、春節(jié)期間經(jīng)銷商會(huì)有優(yōu)惠活動(dòng)，哪知道現(xiàn)車這么緊俏�！眲倓傎徺I了一輛合資品牌SUV的成都市民肖俊說。

　　今年1月，為了能夠開輛新車回老家過年，在朋友介紹和網(wǎng)上反復(fù)比較之后，肖俊看中了一款20萬元左右的SUV。到4S店看車時(shí)，銷售人員對(duì)該款車也是極力推薦。然而，在肖俊明確了購車意愿后，銷售人員卻“面露難色”地告知，由于該款車型太暢銷，預(yù)訂后至少要等三個(gè)月才有現(xiàn)車，如果想在春節(jié)前提車，只有多付1.8萬元的“加裝費(fèi)”。

　　肖俊轉(zhuǎn)而咨詢了另外幾家4S店，得到的答復(fù)要么是提車需要等兩三個(gè)月，要么需付3000元的“加急費(fèi)”，要么就是買加裝了額外配置的車，而“加裝費(fèi)”則高達(dá)上萬元。對(duì)于為何現(xiàn)車只有“加裝車”而沒有原裝的“裸車”，銷售商解釋說：“‘加裝車’訂單較少不用排隊(duì)，而‘裸車’訂單已經(jīng)排到了幾個(gè)月后�！�

　　最后，肖俊在一家4S店將1.6萬元的“加裝費(fèi)”談到了1.2萬元，總算如愿以償把加裝了行李架、踏板、GPS導(dǎo)航等配置的新車開回了家。肖俊說：“即便加裝費(fèi)用昂貴，但很多人在購車心切的情況下，還是不得不選擇‘加裝車’�！�

　　諸多品牌處于斷貨狀態(tài)

　　記者近日以購車者的身份從成都多家4S店了解到，從小排量的經(jīng)濟(jì)型車到中級(jí)轎車甚至豪華車，現(xiàn)車緊俏的現(xiàn)象幾乎出現(xiàn)在各品牌的各個(gè)價(jià)位和車型，消費(fèi)者購車普遍遭遇“車荒”。

　　成都市機(jī)場(chǎng)路一家4S店的銷售人員說，現(xiàn)在一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用、廣汽本田、東風(fēng)本田等諸多品牌基本都處于斷貨狀態(tài)，尤其是一些暢銷車型更是如此。該店一些車型的訂單提貨時(shí)間甚至已經(jīng)排到了六七月份。

　　記者在成都市火車南站的一家4S店看到，一款10萬元左右的樣車停放在顯耀位置，經(jīng)仔細(xì)觀察，該樣車在細(xì)節(jié)上與廠家發(fā)布的車型略有差別，車輛的保險(xiǎn)杠、前燈、裙邊等地方均換裝了高檔部件。銷售人員介紹，這款車型加裝了7000多元的配置，要想提到現(xiàn)車，只能購買這種加裝過的車輛；而“裸車”則已經(jīng)斷貨，需等待至少兩個(gè)月的時(shí)間。

　　購車者肖俊說，很多不太暢銷的車型也很“緊俏”，他認(rèn)為部分銷售商可能存在故意“捂車”的行為，以制造供不應(yīng)求的假象。對(duì)此，一家賣場(chǎng)的銷售經(jīng)理張捷表示，車輛有存放成本，且廠家對(duì)到店車輛數(shù)量有控制，銷售商不可能“捂車”，現(xiàn)車緊俏的原因還是在于需求確實(shí)太旺。張捷說，銷售商通常提前幾個(gè)月就會(huì)將需求報(bào)給廠家，但是由于廠家產(chǎn)量有限往往滿足不了需求，可能報(bào)100臺(tái)最終只能拿到二三十臺(tái)。

　　許多銷售商均表示，2008年下半年金融危機(jī)在全球蔓延以來，許多廠商基于對(duì)未來一段時(shí)間銷量將持續(xù)走低的預(yù)期，紛紛削減了產(chǎn)能。面對(duì)2009年以來中國(guó)車市的持續(xù)走旺，各生產(chǎn)商來不及提高產(chǎn)量，因此引發(fā)了車輛供不應(yīng)求的狀況。

　　加裝市場(chǎng)利潤(rùn)空間巨大

　　成都羊西線一家汽車加裝店負(fù)責(zé)人彭永華告訴記者，去年以來，加裝GPS導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)、真皮內(nèi)飾等配置的業(yè)務(wù)一直很多，其中有很大一部分業(yè)務(wù)直接來自汽車賣場(chǎng)“特別是在元旦、春節(jié)這段時(shí)間，業(yè)務(wù)更是暴增，我們現(xiàn)在忙得就差通宵達(dá)旦干了。”彭永華說。

　　加裝配置或裝飾的成本價(jià)，與提車“加價(jià)”之間的差額，也就成為汽車銷售商巨大的利潤(rùn)空間。彭永華舉例說，如果銷售商要購車者加裝一臺(tái)3000多元的GPS導(dǎo)航，其成本一般也就在一兩千元上下，進(jìn)價(jià)不過幾百元的貼膜在4S店可以賣到數(shù)千元。

　　成都一家資深汽車銷售商向記者透露，相對(duì)于直接繳納“加急費(fèi)”的方式，加裝更容易被消費(fèi)者接受，這是銷售商樂此不疲的原因；雖然買車難不利于廠家保持品牌，但對(duì)于銷售商這種“加裝才能提車”的現(xiàn)象，由于通常沒有明文約束，廠家一般持睜一眼閉一眼的態(tài)度。

　　由于巨大的利潤(rùn)空間，很多汽車賣場(chǎng)門前也就出現(xiàn)了多花錢買加裝車的現(xiàn)象。購車者要想在較短的時(shí)間內(nèi)提車，必須按照銷售商的要求加裝一些額外配置。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，加價(jià)提車現(xiàn)象表面看是車源緊張，深層次原因在于目前國(guó)內(nèi)的車價(jià)完全由生產(chǎn)廠家決定，經(jīng)銷商沒有自主定價(jià)權(quán)，于是當(dāng)車輛旺銷時(shí)，經(jīng)銷商自然會(huì)用“加急費(fèi)、加裝費(fèi)”等方式逐利，這實(shí)際上變相提高了車價(jià)。