長(zhǎng)安福特 新嘉年華1.3L手動(dòng)擋——排量雖小，駕駛起來(lái)還挺有樂(lè)趣

　　價(jià)格區(qū)間：7.89萬(wàn)-9.29萬(wàn)

　　市區(qū)工況(L/100km)：7.7

　　市郊工況(L/100km)：5.1

　　綜合工況(L/100km)：6.2

　　上一代嘉年華在國(guó)內(nèi)可是曾經(jīng)以操控著稱(chēng)的“享樂(lè)小車(chē)”，新一代產(chǎn)品不僅有一個(gè)非常動(dòng)感的外觀，在油耗經(jīng)濟(jì)性上也下了不少功夫。

　　雖然國(guó)產(chǎn)新嘉年華使用與馬自達(dá)2相同的1.3L、1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)替代了德國(guó)市場(chǎng)中的1.25L、1.4L和1.6L選擇讓我們著實(shí)郁悶了一陣，但實(shí)際上這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還是頗為不錯(cuò)的。

　　1.5L的表現(xiàn)更為激情，不過(guò)要說(shuō)油耗經(jīng)濟(jì)性，還得看1.3L的。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，都是全鋁的結(jié)構(gòu)。1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到6000轉(zhuǎn)時(shí)，可以輸出63kW的最大功率，達(dá)到3500轉(zhuǎn)時(shí)，能夠爆發(fā)出123Nm的最大扭矩。推動(dòng)體重剛剛1噸出頭的新嘉年華，還是綽綽有余的。

　　變速箱方面，如果您要省油的話(huà)，還是拋棄那款4擋自動(dòng)變速箱吧，B5A手動(dòng)變速箱手感順暢，擋位清晰，配合偏硬朗的底盤(pán)調(diào)校，駕駛起來(lái)還挺有樂(lè)趣的。

　　新嘉年華采用電子助力轉(zhuǎn)向的方向盤(pán)，使得市區(qū)駕駛或停車(chē)操作上更為輕松簡(jiǎn)便，不過(guò)稍嫌輕手的轉(zhuǎn)向手感，讓低速時(shí)細(xì)微角度調(diào)整略嫌不夠精確。車(chē)速加快后，方向盤(pán)變得“稍沉”了些，讓路感回饋和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上變得扎實(shí)且準(zhǔn)確。

　　新嘉年華有一個(gè)很值得自傲的外形——用外觀就能吸引一批車(chē)友都關(guān)注——時(shí)尚而張揚(yáng)，而且還帶有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，正適合那些不甘于平庸的年輕消費(fèi)者：外觀明顯帶有福特kinetic設(shè)計(jì)理念影子，外形著重突出時(shí)尚、動(dòng)感：千萬(wàn)不要被它扁而寬的中網(wǎng)造型所誤導(dǎo)，以為它變得低調(diào)了，這只是為了襯托它中央的福特車(chē)標(biāo)和其下張揚(yáng)的“大嘴”；尤其是與09款�？怂诡H為神似的犀利前大燈，讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。

　　車(chē)身流暢圓滑的側(cè)面線(xiàn)條配合高腰線(xiàn)，往往第一眼給人的印象就是其隨時(shí)都在蓄勢(shì)待發(fā)，有著無(wú)窮的精力；而隆起的輪眉和突出的側(cè)裙邊，則更為這輛小車(chē)增添了幾分硬朗與肌肉感。車(chē)尾部的造型則要收斂得多，除了突出的前后保險(xiǎn)杠在強(qiáng)調(diào)它的安全性能外，只有細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的銳利在與前臉遙相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾繼承了外觀的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與Verve概念車(chē)一樣，處處突顯出一種立體感，諸如三輻方向盤(pán)和炮筒狀儀表盤(pán)這類(lèi)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，時(shí)刻都在撩撥著駕駛者的運(yùn)動(dòng)激情。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　從外觀到內(nèi)飾，新嘉年華都表現(xiàn)出它的獨(dú)特個(gè)性，更努力的迎合年輕消費(fèi)者，動(dòng)感張揚(yáng)中還融入了時(shí)尚元素，更難得是并未因此而犧牲實(shí)用性，不僅是油耗經(jīng)濟(jì)，更能提供一定操控樂(lè)趣來(lái)滿(mǎn)足那些年輕的消費(fèi)者。