這也提醒了我們：意大利的交管部門(mén)應(yīng)該已經(jīng)從高速探頭上罰了我們不少款，這里的高速公路到處都是測(cè)速探頭。只要把R8的油門(mén)連續(xù)踩上幾秒鐘就會(huì)有大把大把的罰款單打印出來(lái)——7.9秒就能達(dá)到161 Km/h。

R8六檔變速箱使V10發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率更強(qiáng)悍

    好在穿過(guò)亞平寧山谷地帶的狹長(zhǎng)公路沒(méi)有警察的眼線，這讓我們可以一次又一次的感受8700轉(zhuǎn)的實(shí)力。當(dāng)所有蠻力都從駕駛室座位后面爆發(fā)出來(lái)以后，除了怒吼，還有很少的震動(dòng)傳遞進(jìn)駕駛室。

R8駕駛位

    操控跟V8版本相似：極限很好預(yù)測(cè)也很容易駕馭。低速下有轉(zhuǎn)向不足的情況，適當(dāng)松些油門(mén)可以把車(chē)頭拉回軌跡上。出彎時(shí)可以放心給油，每個(gè)輪胎的抓地力都足夠，525馬力全部釋放也不用擔(dān)心有打滑現(xiàn)象，更不必害怕掉溝里了。

奧迪R8采用的V10發(fā)動(dòng)機(jī)

    和法拉利相比，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)少了點(diǎn)觸感，感覺(jué)好像有層厚厚的糖漿隔在輪胎和駕駛者之間。制動(dòng)系統(tǒng)有些過(guò)于敏感，以一種幾乎毫不妥協(xié)的態(tài)度把車(chē)輛迅速停住。除了制動(dòng)，R8在每個(gè)方面都比較完善。