車輛加速時(shí)也一樣,輕輕踩下油門踏板,在電池電量耗光之前,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)為車輛提供動(dòng)力。車輛行駛極為順暢,其舒適性給人留下深刻印象,你甚至?xí)兆碛诩冸妱?dòng)模式下輕盈的操控和動(dòng)力平滑的輸出。不過(guò)在電動(dòng)模式下,輸出功率僅為67馬力(雪佛蘭Volt為150馬力)。在駕駛普銳斯時(shí),你可以讓右腳完全休息,只等著電池電量耗光后讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)提供更強(qiáng)動(dòng)力。
公平的說(shuō),如果你輕柔的駕駛這輛車,它可以在穿越城市道路時(shí)無(wú)需汽油引擎的幫助,至少最初的12英里是沒(méi)問(wèn)題的。在此之后,這款車就像以前的普銳斯一樣,性能表現(xiàn)也差不多。豐田沒(méi)有在車內(nèi)設(shè)置任何可禁止汽油引擎介入的電動(dòng)模式開關(guān),工程人員希望這輛車可以發(fā)揮全部性能。但未來(lái)如果某些城市設(shè)置零排放車專用道路,這種開關(guān)還是有必要的,至于駕駛員是否在使用純電動(dòng)模式行駛就是另外一回事了。
普銳斯插電式混合動(dòng)力車除了增加一個(gè)用于給電池充電的插口外,它的電池也與普通的普銳斯不同。豐田在這款車上首次使用了鋰電池,很明顯,新的電池組具有比普通混合動(dòng)力車常見的鎳氫電池更高的電量。另外其電壓也更高(達(dá)到350伏,而鎳氫電池為200伏),因此可提供更強(qiáng)的動(dòng)力。
這款車配備的電動(dòng)機(jī)與以前的普銳斯相同,但由于電池性能以及電力更強(qiáng),電動(dòng)機(jī)功率為67馬力/50千瓦,而以前為27馬力。理論上這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率應(yīng)為78馬力,但工程人員說(shuō),在實(shí)際使用過(guò)程中從未達(dá)到這一水平。
由于電池可提供更強(qiáng)動(dòng)力,因此制動(dòng)能量再生系統(tǒng)也更有效。由于這一原因,雖然電池組的重量增加了250磅(約合113.5公斤),但在混合驅(qū)動(dòng)模式行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性與普通的普銳斯一樣。
每天純電動(dòng)模式行駛距離超過(guò)12英里
另外,這款車的尺寸也更大,行李箱地板也高出了2英寸(約合5.1厘米),而地板下的儲(chǔ)物空間卻沒(méi)有了。實(shí)際上,這款車與普通普銳斯沒(méi)有很大區(qū)別,尤其是在駕駛過(guò)程中沒(méi)人會(huì)注意到操控方面會(huì)有什么不同。該車配備的熱泵式空調(diào)無(wú)需利用內(nèi)燃機(jī)就能運(yùn)行,無(wú)論是制熱還是制冷都沒(méi)有問(wèn)題,在車外溫度攝氏零下5度情況下,車內(nèi)照樣溫暖如春。
充電時(shí)間方面,豐田稱,5千瓦時(shí)的電池在電壓為100伏電源插座上充電時(shí)間為3小時(shí),在200伏電源上充電時(shí)間降為100分鐘。如果周圍有足夠的電源,盡可能在每次停車時(shí)都充上電,這樣每天純電動(dòng)模式行駛距離就將超過(guò)12英里。
豐田稱,普銳斯插電式混合動(dòng)力車總體上比Volt燃油經(jīng)濟(jì)性更高,因?yàn)樵诨旌蟿?dòng)力模式下,同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)比Volt的串聯(lián)型混合動(dòng)力燃油經(jīng)濟(jì)性更高。通用毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)反駁上述說(shuō)法,由于Volt在純電動(dòng)模式下行駛的距離更長(zhǎng),因此這將是一款燃油經(jīng)濟(jì)性更好的車型。實(shí)際上,這完全依賴行駛距離的長(zhǎng)短,不管怎么說(shuō),這兩款車都將面臨美國(guó)環(huán)保局(EPA)的測(cè)試,我們懷疑最終的數(shù)據(jù)可能會(huì)對(duì)Volt更有利。
關(guān)于這兩種車最終哪種會(huì)勝出的爭(zhēng)論是很有意思的。雖然目前豐田還沒(méi)有發(fā)布普銳斯插電式混合動(dòng)力車的售價(jià),但該車配備的鋰電池很昂貴,而它的容量只有Volt的三分之一,我們認(rèn)為最終該車售價(jià)不會(huì)很高,畢竟它將面臨嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
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