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    專用車行業(yè)盈利能力有限 市場或難大幅增長(2)
2009年12月28日 10:24 來源:中國證券報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  行業(yè)利潤率普遍不高

  湖北雙龍?zhí)胤N汽車銷售公司市場部高峰告訴中國證券報(bào)記者,一般專用車的利潤率在10%左右,利潤率并不高。

  高峰的說法可以通過上市公司專用車業(yè)務(wù)的經(jīng)營情況得到驗(yàn)證。根據(jù)中集集團(tuán)披露,公司專用車2009年上半年的營業(yè)收入為44.57億元,占營業(yè)收入的比重為47.20%,營業(yè)利潤為4.7億元,毛利率為10.71%。星馬汽車2009年上半年專業(yè)汽車制造業(yè)務(wù)的營業(yè)收入為12.63億元,營業(yè)利潤為1.24億元,毛利率為9.81%。三環(huán)股份的毛利率更低,只有8.38%。

  迪馬股份的毛利率比較可觀,迪馬股份主要以生產(chǎn)運(yùn)鈔車為主。根據(jù)迪馬股份的半年報(bào),公司專用車2009年上半年的營業(yè)收入為2.59億元,營業(yè)利潤為5880.84萬元,毛利率為22.67%。

  為什么專用車的毛利率普遍不高呢?中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士解釋,目前專用車生產(chǎn)廠家眾多,行業(yè)資質(zhì)良莠不齊,一些低附加值的專用車?yán)麧櫡浅5,有的改裝下來能夠賺幾百元就不錯(cuò)了。但是,部分附加值高的專用車毛利率就很高,比如高空作業(yè)車和特種結(jié)構(gòu)車等。

  生產(chǎn)高附加值的專用車,意味著專用車公司要研發(fā)出自身的拳頭產(chǎn)品。據(jù)專家介紹,部分專用車企業(yè)在生產(chǎn)中已經(jīng)形成了品牌效應(yīng),如:中集集團(tuán)的半掛車、中聯(lián)重科依靠科技實(shí)力開發(fā)生產(chǎn)的掃路車、三一重工生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車和混凝土泵車、星馬汽車生產(chǎn)的散裝水泥運(yùn)輸車、天津中天高科特種汽車有限公司生產(chǎn)的房車、重慶迪馬特種車輛股份有限公司生產(chǎn)的運(yùn)鈔車等。

  行業(yè)毛利率不高,與行業(yè)上游相關(guān)部件和原材料的價(jià)格起伏也有很大關(guān)系。根據(jù)分析師的報(bào)告,專用車的上游行業(yè)主要有汽車底盤、汽車油漆、車橋、鋼材、輪胎等,專用車的關(guān)鍵重要部件為汽車底盤,行業(yè)內(nèi)的汽車底盤主要由大型汽車生產(chǎn)企業(yè)提供。專用車的最主要原材料為鋼材,專用車行業(yè)受鋼材的供應(yīng)和價(jià)格影響較大。

  按照中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的說法,盡管汽車底盤是由重型汽車生產(chǎn)企業(yè)提供,但目前做的比較大的專用車制造企業(yè)并不是重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。專用車制造企業(yè)都意圖與重型汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)姻,合作生產(chǎn)專用車以降低生產(chǎn)成本,星馬汽車此次收購華菱汽車就屬于這種合作方式的典型。

  專用車毛利率不高,也與專用車行業(yè)競爭激烈相關(guān)。盡管沒有精確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),但是全國專用車生產(chǎn)企業(yè)眾多,特別是部分企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)都不具備就上馬制造,在低端市場大打價(jià)格戰(zhàn),造成附加值不高的專用車?yán)麧欀饾u下滑。

  市場增長現(xiàn)拐點(diǎn)

  相關(guān)業(yè)內(nèi)人士告訴記者,2007年專用車的銷量為180萬臺(tái),由于受到金融危機(jī)的影響,2008年的銷量有所下滑,下降到150萬臺(tái)。2009年的數(shù)據(jù)盡管沒有出來,但市場人士并不看好。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)人士分析,由于汽車尾氣排放國三標(biāo)準(zhǔn)等的實(shí)施,對(duì)專用車市場形成了一定的沖擊,市場還需要一些時(shí)間來消化。

  實(shí)際上,自2003年以來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度很快,專用車的需求量增長幅度也很大,個(gè)別年度的增幅都在兩位數(shù)以上。但自金融危機(jī)后,專用車的需求有所下滑,部分細(xì)分專用車增長的幅度不到兩位數(shù)。

  可以通過行業(yè)龍頭中集集團(tuán)2008年年報(bào)和2009年半年報(bào)觀察到這種變化。公司2008年專用車營業(yè)收入100.5億元,營業(yè)利潤率為10.99%,營業(yè)收入比上年增加僅3.36%。公司2009年半年度報(bào)告顯示,2009年上半年公司專用車營業(yè)收入44.5億元,營業(yè)收入比上年同期減少42.84%。同樣,星馬汽車的營業(yè)收入呈現(xiàn)出了負(fù)增長態(tài)勢(shì),只不過下滑幅度沒有中集集團(tuán)大。

  相關(guān)協(xié)會(huì)人士告訴記者,金融危機(jī)使出口形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻。星馬汽車基本沒有出口業(yè)務(wù),而出口業(yè)務(wù)量占比較大的中集集團(tuán)所受影響嚴(yán)重。根據(jù)2009年半年度報(bào)告,中集集團(tuán)2009年上半年在亞洲、美洲、歐洲和其他地區(qū)的營業(yè)收入均出現(xiàn)大幅度下滑,下滑幅度都在50%以上。高峰以自身所處公司舉例稱,湖北雙龍?zhí)胤N汽車銷售公司出口業(yè)務(wù)占10%左右,目前也受到一些影響。

  不過,金融危機(jī)后,國家啟動(dòng)4萬億投資計(jì)劃,從而帶動(dòng)基礎(chǔ)工程的興起,因此,目前工程車的銷量還比較好,預(yù)計(jì)有一定程度增長。

  由于專用車細(xì)分市場眾多,并不是其他專用車都如同工程車一樣受益于經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。市場相關(guān)人士認(rèn)為,專用車明年的整體銷售難以大幅增長。

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我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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