4.2L發(fā)動機搭配8速變速箱 四驅模式功能強大

　　在動力匹配方面，目前奧迪為新A8配備了一款4.2L V8 FSI汽油和3.0L、4.2L兩款柴油發(fā)動機。

　　奧迪為新A8提供的制動能量回收系統(tǒng)和發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)等的技術以提高燃油效率。據官方給出的資料，4.2升V8 FSI汽油發(fā)動機百公里油耗降低了13%，達到理想的7.9升，每公里排放219克二氧化碳。

　　兩款柴油發(fā)動機同樣不可小覷，3.0 TDI作為A8入門級的發(fā)動機，最大功率也達到了250馬力，最大扭矩550Nm/1500-3000rpm；0-100km/h加速6.6秒。而全新 4.2L V8 TDI雙渦輪增壓柴油發(fā)動機最大功率350馬力，最大扭矩更是達到了驚人的800Nm/1750-2750rpm；0-100km/h加速僅需5.5秒。只是這三款發(fā)動機的極速都被行車電腦控制在了250km/h。

4.2L V8 FSI汽油發(fā)動機

柴油發(fā)動機

　　奧迪新A8全系將搭載ZF公司生產的新款8速tiptronic手自一體變速箱并配有方向盤換擋撥片。此款變速箱的特點是可以實現跳檔操作，即：不需要順序式升降檔，電腦可以更具駕駛者的意愿直接跳到合適的檔位。比如您正在用7檔駕駛，需要加速超車，深踩油門，變速器就會迅速做出動作，由7檔跳到4檔，而無需經過6檔和5檔。甚至極端情況下，可以從8檔直接跳到2檔。

　　相關鏈接：科技原動力—8速自動變速箱的技術與應用

8速tiptronic手自一體變速箱

　　與新變速箱搭配的是quattro全時四驅系統(tǒng)，在正常情況下，通過中央托森差速器，奧迪新A8的前后軸默認會分別獲得40%和60%的動力。

　　而在極端情況下，由于新A8可加裝最新的扭矩矢量分配系統(tǒng)（SportDifferential），只要選擇相應的模式就可以自由的控制前后軸所承載驅動力的分配比例。同時也能在兩個后輪之間對扭矩的分配實現調控。

quattro全時四驅系統(tǒng)

　　這套扭矩矢量分配系統(tǒng)與奧迪的駕駛模式系統(tǒng)相連，這樣不但能提升車輛在彎道中行駛的性能帶來更優(yōu)異的舒適性。還能有效的避免在某些特殊環(huán)境下輪胎打滑現象的發(fā)生，通過合理的操作，只要新A8任意輪胎能有附著力即可隨時擺脫困境。

　　在底盤部分，奧迪新A8也進行了全面的更新升級，懸掛支撐部分是固定在前后副車架上的多連桿結構，車輛的牽引能力和行駛穩(wěn)定性都將得到顯著的提升。

底盤

　　除了配置新的轉向系統(tǒng)以及可在車載電腦上進行升級外，新A8的主動式氣壓懸架還可以根據實際情況的不同，提供自動、舒適和運動三種模式外加一種記錄駕駛者日常習慣的“個人模式”總共四種模式供選擇。

　　同時，奧迪最新開發(fā)的自適應空氣懸架系統(tǒng)（Struts）能以每秒1000次的速度通過對路面信息的分析調整減震模式，通過配合主動式氣壓懸架使車輛在靜止、行駛以及負載變化時可以自動調節(jié)車身高度。

主動式氣壓懸架的四種模式