關(guān)鍵詞 ·政府

   政府支持是關(guān)鍵要素

　　騰中收購(gòu)悍馬，盡管簽署了相關(guān)協(xié)議，但能否通過(guò)政府審批仍是未知數(shù)。同樣的，吉利收購(gòu)沃爾沃，政府審批是不得不面對(duì)的問(wèn)題。

　　曾經(jīng)親自操盤(pán)過(guò)上汽、南汽收購(gòu)英國(guó)羅孚的企業(yè)并購(gòu)資深人士謝濤表示，在跨國(guó)并購(gòu)中，政府因素、法律因素和會(huì)計(jì)因素是左右并購(gòu)能否成功的三個(gè)關(guān)鍵性要素。

　　據(jù)了解，按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，涉及海外并購(gòu)首先要向發(fā)改委報(bào)備，發(fā)改委返回確認(rèn)函后才能進(jìn)一步談判；如果達(dá)成協(xié)議，還要再次報(bào)發(fā)改委審核。金額超過(guò)5000萬(wàn)美元需要進(jìn)一步報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，超過(guò)1億美元要通過(guò)商務(wù)部的境外投資核準(zhǔn)。本報(bào)曾在報(bào)道中指出，吉利是第一個(gè)向國(guó)家發(fā)改委就收購(gòu)沃爾沃問(wèn)題進(jìn)行報(bào)備并獲得批準(zhǔn)的企業(yè)。

　　“關(guān)于國(guó)內(nèi)企業(yè)海外并購(gòu)的安全門(mén)檻、市場(chǎng)集中、市場(chǎng)準(zhǔn)入的問(wèn)題，商務(wù)部已經(jīng)有了明確的法律法規(guī)，這讓可能出現(xiàn)的海外并購(gòu)有了可預(yù)見(jiàn)性�！鄙虅�(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院跨國(guó)公司研究中心主任何曼青在接受記者采訪時(shí)表示，只要企業(yè)并購(gòu)符合相關(guān)的法律法規(guī)，一般不會(huì)出現(xiàn)政府審批方面的障礙。

　　孫飛也表示，吉利收購(gòu)沃爾沃屬于企業(yè)的自主行為，只要符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，原則上應(yīng)該給予批準(zhǔn)。

　　顧環(huán)宇也告訴記者，“吉利收購(gòu)沃爾沃獲得政府審批的可能性較大，因?yàn)轭?lèi)似的并購(gòu)符合我國(guó)所倡導(dǎo)的‘走出去’原則�！�

　　海外并購(gòu)的不確定性不僅來(lái)自中國(guó)政府，被并購(gòu)方所在國(guó)政府是否支持并購(gòu)也尤為重要。當(dāng)年中海油并購(gòu)優(yōu)尼科失敗正是緣于美國(guó)國(guó)會(huì)的否決提案。

　　一個(gè)利好消息是，瑞典政府日前聲稱(chēng)歡迎吉利收購(gòu)沃爾沃，但瑞典現(xiàn)有的工廠仍需保留。

　　袁小林表示，在達(dá)成最終協(xié)議之前，吉利集團(tuán)不便對(duì)審批程序作任何評(píng)論，吉利將在未來(lái)的審批過(guò)程中協(xié)助監(jiān)管機(jī)構(gòu)的工作。

　　關(guān)鍵詞 ·風(fēng)險(xiǎn)

    最大風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自文化分歧

　　近幾年來(lái)，吉利集團(tuán)的全球化步伐快速而穩(wěn)健。為了實(shí)現(xiàn)向高端品牌的轉(zhuǎn)身，吉利集團(tuán)代表旗下上市公司吉利汽車(chē)與英國(guó)錳銅成立合資公司簽署合資生產(chǎn)出租車(chē)協(xié)議，并正式在中國(guó)推出上海英倫品牌；為了解決自主品牌汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后的痼疾，吉利集團(tuán)在今年收購(gòu)了澳大利亞全球第二大獨(dú)立汽車(chē)自動(dòng)變速器生產(chǎn)商DSI。

　　豐富的海外合作和并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)為吉利并購(gòu)沃爾沃增添了不少底氣，但是作為生產(chǎn)低端汽車(chē)產(chǎn)品起家的吉利集團(tuán)，要駕馭沃爾沃這個(gè)豪華汽車(chē)品牌，仍有不少難題要克服。

　　顧環(huán)宇對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，吉利并購(gòu)沃爾沃最大的風(fēng)險(xiǎn)不在并購(gòu)前，而是在并購(gòu)成功后有可能出現(xiàn)的諸如企業(yè)文化差異和品牌融合不力方面的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)面臨的一個(gè)很大的問(wèn)題就是被收購(gòu)方對(duì)中國(guó)文化的不了解和不信任�！鳖櫗h(huán)宇認(rèn)為，就在吉利剛傳出成為沃爾沃潛在收購(gòu)者時(shí)，瑞典媒體也質(zhì)疑中國(guó)的企業(yè)能否更好地管理世界級(jí)品牌�！皩�(duì)于剛開(kāi)始從低端品牌向高端品牌邁進(jìn)的吉利集團(tuán)來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)沃爾沃這樣的高端品牌，必須要抱著先學(xué)習(xí)后管理的態(tài)度，除了保留沃爾沃原有的技術(shù)和管理人才之外，還需要更多的國(guó)際化人才參與進(jìn)來(lái)。”顧環(huán)宇補(bǔ)充說(shuō)。

　　“跨國(guó)并購(gòu)?fù)�往�?huì)出現(xiàn)一種‘倉(cāng)促確定效應(yīng)’，即在不同文化背景人員組成的跨文化團(tuán)隊(duì)中，由于忽視了文化的差異而影響團(tuán)隊(duì)的效率”，王懷興告訴記者，吉利在收購(gòu)沃爾沃之前和并購(gòu)成功之后，都應(yīng)該多下工夫研究沃爾沃的品牌文化，在吉利的品牌融合方面多下工夫。

　　“中國(guó)海外并購(gòu)有一種說(shuō)法，70%是失敗的，其中70%是由于文化管理的沖突引起的”，何曼青表示，盡管中國(guó)企業(yè)在海外并購(gòu)方面做了很多的研究，但吉利汽車(chē)在并購(gòu)沃爾沃之后的文化沖突和品牌融合仍然需要較長(zhǎng)的磨合。

　　“我的建議是吉利集團(tuán)應(yīng)該全球招募精英團(tuán)隊(duì)，通過(guò)一段時(shí)間的磨合把沃爾沃的品牌精神傳承下來(lái)，”顧環(huán)宇表示，聯(lián)想收購(gòu)IBM盡管做得不是太好，但至少證明了中國(guó)企業(yè)是可以管理一個(gè)世界級(jí)品牌的，如果吉利并購(gòu)沃爾沃成功，希望吉利會(huì)成為這方面的標(biāo)桿企業(yè)。