日產(chǎn)奇駿 2.5L CVT

　　車型亮點(diǎn)：日產(chǎn)奇駿使用的是模擬6速的CVT無級(jí)變速器，并帶有手自一體功能。不管燃油經(jīng)濟(jì)性還是平順性，都在同價(jià)位車型中略勝一籌。對(duì)于城市用戶們而言，CVT的舒適性是其次，其更討人喜歡之處是節(jié)約油耗的性能。

　　奇駿的外形硬朗，處處以筆直的線條彰顯力量感，車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、腰線都簡(jiǎn)潔明了，甚至連輪拱的造型都是半圓中帶有一定角度。尾燈的形狀分為三塊，就像男人身上的肌肉塊，不過尾部給人的感覺稍顯累贅，就像是硬加上了一部分，雖然對(duì)后備廂空間貢獻(xiàn)很大，但不是很協(xié)調(diào)。

　　新奇駿是日產(chǎn)C級(jí)平臺(tái)的產(chǎn)品，同出于這一生產(chǎn)平臺(tái)的車型，還包括大家熟知的逍客和軒逸。而在逍客和新奇駿這兩款車上，想找到同平臺(tái)的痕跡并不容易。不同的定位和風(fēng)格各異的外形設(shè)計(jì)，將兩者區(qū)分得非常明顯。不過從車身參數(shù)上看，逍客和新奇駿在軸距、懸掛類型和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面的相似度，都說明了二者之間并沒有本質(zhì)區(qū)別。

　　東風(fēng)日產(chǎn)為國(guó)產(chǎn)奇駿提供了兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0 升的MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也應(yīng)用在逍客和軒逸身上，從2400轉(zhuǎn)起就可輸出90%的最大扭矩。采用可變正時(shí)控制的2.5升QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)之前搭配在進(jìn)口奇駿上，在新天籟身上也出現(xiàn)過。

　　由于與日產(chǎn)軒逸都出自日產(chǎn)C平臺(tái)，共享技術(shù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)使其國(guó)產(chǎn)成本將大為降低，同時(shí)這也是日產(chǎn)引入逍客的重要原因之一。與逍客同出自日產(chǎn)的C平臺(tái)的新奇駿，兩者的外形尺寸相差不多，只是新奇駿4630毫米的車長(zhǎng)略長(zhǎng)于逍客，兩者的軸距尺寸也都定格在了2630毫米，而這也為新奇駿帶來了一個(gè)恰當(dāng)?shù)能噧?nèi)空間。