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    中國新能源汽車“大躍進(jìn)” 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟風(fēng)生水起
2009年09月04日 08:15 來源:中國證券報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  在政策和資金的雙重推動下,我國車企紛紛掘金新能源汽車,新能源概念車相繼登臺亮相,產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之聲此起彼伏。

  目前,幾乎所有中國整車企業(yè)都加入到新能源汽車的陣營。不過,在投資熱情高漲的背后,卻是真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作的少之又少,部分企業(yè)“炒作”之聲高亢,而核心技術(shù)研發(fā)投入?yún)s明顯不足。

  投資大躍進(jìn)

  為鼓勵新能源汽車發(fā)展,我國加大了政策支持力度,今年以來新能源汽車政策更是密集出臺。如年初頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》提出,到2011年,中國以電動車、混合動力車、氫燃料電池車為主的新能源車將達(dá)到50萬輛,新能源車將占到乘用車銷售總量的5%。此后財政補(bǔ)貼政策、準(zhǔn)入規(guī)則、推薦目錄等政策相繼出臺。

  政策不斷出臺有利地促進(jìn)了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,但離目標(biāo)尚遠(yuǎn)。分析人士指出,到目前為止,累計(jì)投入運(yùn)營的新能源車輛只有500多輛,要在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)從目前數(shù)量到五十萬輛的突破,不能不說是一個非常大的“跨越”。

  新能源汽車的這種跨越式發(fā)展預(yù)期則樂透了車企。面對如此大的蛋糕,國內(nèi)車企紛紛加入新能源汽車陣營,以期占得先機(jī)。如從2003年起即將“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展核心戰(zhàn)略的福田汽車,2005年便投資5億元興建了具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室,同時成立了專門的新能源汽車技術(shù)中心,研發(fā)與世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)。今年8月28日,北京新能源汽車設(shè)計(jì)工程中心又在福田汽車總部落成。福田汽車總經(jīng)理王金玉表示,除了在硬件和研發(fā)上的持續(xù)投入,公司規(guī)劃到2010年新能源汽車產(chǎn)量將超過1萬輛,2015年希望新能源汽車能占到15%的比重。

  與福田汽車一樣,我國很多車企都在爭先恐后地描繪著公司新能源汽車藍(lán)圖。國內(nèi)最大的汽車集團(tuán)上汽集團(tuán)表示,將投資120億元用于新能源汽車產(chǎn)業(yè),投資將覆蓋41項(xiàng)上汽集團(tuán)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)項(xiàng)目。其中,2010年,榮威750中混混合動力轎車將投放市場,同時向世博會的運(yùn)營提供跨越四大系統(tǒng)(純電動、超級電容、燃料電池、混合動力)的近千輛新能源車;2012年,榮威550插電式強(qiáng)混轎車將上市;同年,自主品牌純電動轎車推向市場。長安汽車的規(guī)劃則是在未來3年,在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面投資10億元,爭取到2014年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷15萬輛。

  相對于國有車企,民營車企在新能源汽車的投資上也是動力十足,想借此實(shí)現(xiàn)超越。率先實(shí)現(xiàn)電動轎車商業(yè)化的比亞迪,連續(xù)推出新能源車“三劍客”F3DM、F6DM、E6領(lǐng)軍。其中,F(xiàn)3DM電動車預(yù)計(jì)9月開始針對個人用戶進(jìn)行銷售。繼進(jìn)軍新能源轎車后,公司日前又成功收購了美的三湘客車,從而正式獲得客車生產(chǎn)目錄,并將借此進(jìn)軍電動大巴生產(chǎn)銷售領(lǐng)域。據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,首批電動大巴最快將于年內(nèi)下線。長城汽車的電動車長城歐拉也是采用鋰離子動力電池,百公里耗電10度,具有非常實(shí)際的量產(chǎn)價值。

  目前,幾乎所有中國整車企業(yè)都加入到新能源汽車的陣營,一批混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車正緊鑼密鼓地加快著各自上市的步伐。工信部最近組織的節(jié)能與新能源汽車專項(xiàng)調(diào)研結(jié)果顯示,現(xiàn)有34家企業(yè)的91個整車產(chǎn)品(包括客車底盤)被批準(zhǔn)列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,實(shí)現(xiàn)了小批量的整車生產(chǎn)能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運(yùn)營。

  除車企和政府熱情投資外,社會資金也在尋找新能源汽車的投資機(jī)會。繼“股神”巴菲特旗下中美能源控股公司18億元港幣入股比亞迪塵埃落定后,因新能源汽車見長而受到青睞的眾泰控股集團(tuán),日前引進(jìn)了包括君豐資產(chǎn)、興合集團(tuán)、海越股份等在內(nèi)的多家知名企業(yè)和創(chuàng)投機(jī)構(gòu),成功募集資金7.2億元,所有募集資金將用于眾泰汽車豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高研發(fā)能力和提升工藝能力上。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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