汽車已有100多年歷史，引領(lǐng)歷史發(fā)展的永遠(yuǎn)是技術(shù)。舉些簡(jiǎn)單的例子，更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)讓汽車能跑得更快，安全帶的出現(xiàn)挽救了大量的生命，車載空調(diào)保證車內(nèi)冬暖夏涼，車載娛樂系統(tǒng)使得長(zhǎng)途駕駛不再枯燥無味�？傊�汽車技術(shù)在汽車普及和改善人類生活方面起到至關(guān)重要的作用。

　　在當(dāng)今，消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)更多地關(guān)心車輛的品質(zhì)和性價(jià)比，但其實(shí)適當(dāng)關(guān)注一下汽車最新的配置也不無裨益，至少能讓你了解現(xiàn)在汽車到底發(fā)展到怎樣的水平，新技術(shù)又提供了怎樣的生活。這里收集了八種汽車的超前配置，并一一介紹，它們分別是：汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車&混合動(dòng)力、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、人車溝通系統(tǒng)、道路偏移警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、8速手自一體變速器。

　　一、汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　代表車廠：奔馳、通用、大眾

　　2007年法蘭克福車展，奔馳展出了一款全新概念車F700，它的外形姑且不論，更引人注目的是，這款概念車出現(xiàn)了一套名為“DiesOtto”的全新發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，該技術(shù)是融合了“Dies”柴油機(jī)特點(diǎn)和汽油機(jī)“Otto”循環(huán)過程，能利用高速壓縮過程完成點(diǎn)火，使得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能像柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣無須火花塞，兼具了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出強(qiáng)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。因此，在國(guó)內(nèi)，更通俗的稱之為“汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　無獨(dú)有偶，大眾、通用也在進(jìn)行相似的研發(fā)，結(jié)構(gòu)可能有所不同，但原理基本相似。通用甚至生產(chǎn)出樣品，裝在土星車型上進(jìn)行路試，原本計(jì)劃在2012年前后推向市場(chǎng)。只不知，這次通用破產(chǎn)會(huì)否影響這一計(jì)劃？

　　目前，先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能比同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油超過30%。汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一旦推廣，能大規(guī)模降低車輛的油耗值，降低幅度將不會(huì)低于30%，節(jié)能效果甚至不亞于輕混合動(dòng)力車型。

　　二、電動(dòng)汽車&混合動(dòng)力

　　代表車廠：豐田、雷諾日產(chǎn)、比亞迪

　　普銳斯也好，比亞迪F3DM也罷，都無一例外，都是采用傳統(tǒng)燃料與電力“混合”。有專家稱，未來無論何種新能源解決方案，都離不開電力，可能是電與油“混合”，也可能是“電”與“氫”混合，還有可能是“電”與“生物燃料”混合；而且，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，混合比例會(huì)明顯偏向電力，最終實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車。

　　不過，現(xiàn)在并不推薦購(gòu)買電動(dòng)汽車(包括混合動(dòng)力)，一是價(jià)格昂貴，二是技術(shù)并未完全成熟。像比亞迪F3DM，上市以后，市面一直未見銷售，反而走公務(wù)用車市場(chǎng)，其中主要的原因是，公務(wù)用車出了問題容易“搞定”，而且公務(wù)用車一般有專門停車位，可以設(shè)置專門的充電插槽，充電方便。一旦賣給普通老百姓，事情就復(fù)雜了，汽車召回法規(guī)已經(jīng)實(shí)施很長(zhǎng)一段時(shí)間了，如果三天兩頭的召回，會(huì)影響企業(yè)的品牌形象。事實(shí)上，成熟如普銳斯，在北美也經(jīng)常碰到需要召回才能處理的問題，更何況比亞迪F3DM。

　　三、自動(dòng)泊車系統(tǒng)

　　代表車廠：奔馳、雷克薩斯

　　顧名思義，自動(dòng)泊車系統(tǒng)就是不用人工干預(yù)，自動(dòng)停車入位的系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在國(guó)外已經(jīng)并不罕見，但國(guó)內(nèi)目前只有兩款車配置了該系統(tǒng)，分別是奔馳B和雷克薩斯LS。其原理是：遍布車輛周圍的雷達(dá)探頭測(cè)量自身與周圍物體之間的距離和角度，然后通過車載電腦計(jì)算出操作流程配合車速調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛者只需要控制車速即可。在未來幾年，越來越多的高檔進(jìn)口車會(huì)將該配置列為標(biāo)配，甚至出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車上，也不用驚訝，因?yàn)檫@套系統(tǒng)并不復(fù)雜。

　　四、人車溝通系統(tǒng)

　　代表車廠：豐田、通用

　　最近豐田力推的“G-book”其實(shí)就是入門級(jí)的“人車溝通系統(tǒng)”。真正完美的“人車溝通系統(tǒng)”應(yīng)該是這樣的：人坐進(jìn)車內(nèi)，只要說一聲想去的地方，其他完全交由車輛來完成；智能的行車電腦能隨時(shí)與人溝通，想開空調(diào)就開空調(diào)，想聽音樂就自動(dòng)為你播放。聽起來很未來，但這是所有車廠努力的方向，收獲也是不小。繼豐田“G-book”之后，通用Onstar也將進(jìn)入中國(guó)，目前看來，這兩套系統(tǒng)功能極為相似，服務(wù)項(xiàng)目包括緊急救援協(xié)助、路邊救援協(xié)助、被盜車輛定位、車況檢測(cè)報(bào)告、實(shí)時(shí)按需檢測(cè)、全程音控領(lǐng)航、目的地設(shè)置協(xié)助和興趣點(diǎn)向?qū)У取?/p>