今年上半年車市發(fā)展的另一瓶頸是，商用車市場的持續(xù)低迷。中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，商用車產(chǎn)銷157[綜述 圖片 論壇].19萬輛和156[綜述 圖片 論壇].50萬輛，產(chǎn)量同比增長1.64%，銷量下降0.52%。賈新光認為，就目前情況看，由于宏觀經(jīng)濟好轉(zhuǎn)、二、三級市場進一步開發(fā)，以及汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策的逐步完善，商用車市場已經(jīng)顯現(xiàn)回暖的趨勢。“隨著以舊換新細則的出臺，下半年商用車市場需求會得到進一步釋放。”龐慶華則表示，下半年汽車下鄉(xiāng)政策在輕卡換購上的調(diào)整將刺激輕卡的銷售回升；國家4萬億元的投資政策下半年預計會對商用車市場產(chǎn)生一定影響，將進一步刺激重卡、工程車、大中型客車等商用車市場的需求。

　　企業(yè)紛紛調(diào)高全年產(chǎn)銷目標

　　盡管6月份出現(xiàn)油價兩次上漲，對下半年汽車銷售來說是一個不大不小的利空，但董揚分析認為，油價上漲、國三標準的實施不會改變下半年汽車市場總體向好的形勢。

　　“我相信，下半年汽車市場形勢更加可喜，增長率有可能達到20%”。龐慶華斬釘截鐵地對記者說。他認為，上半年的汽車銷售熱潮并非為短暫的井噴，隨著企業(yè)對二、三級市場及廣大農(nóng)村消費市場的開拓和占領(lǐng)，初次購車人群的剛性需求會更進一步釋放。

　　在乘用車銷量連續(xù)數(shù)月創(chuàng)出新高的大好形勢下，部分整車生產(chǎn)企業(yè)紛紛調(diào)高年初計劃的銷量目標。合資車企大多上調(diào)10%以上，而自主品牌車企則上調(diào)了20%左右。

　　長安汽車相關(guān)負責人對記者表示，長安汽車將原年度目標50萬輛的計劃調(diào)高至60萬輛，上調(diào)幅度達20%，與去年35萬輛相比增長近七成。據(jù)悉，長安7月已啟動河北基地的擴建，這是繼新建重慶魚嘴基地之后，長安汽車在一個月內(nèi)兩度擴張產(chǎn)能，目的是在2012年實現(xiàn)產(chǎn)銷突破200萬輛目標。

　　作為上半年銷量增速最快的轎車企業(yè)之一，北京現(xiàn)代由年初36萬輛的銷售計劃上調(diào)至40萬輛，上調(diào)幅度為11.1%；同時北京現(xiàn)代第二工廠二期建設(shè)將在年內(nèi)竣工，企業(yè)產(chǎn)能將從50萬輛提至60萬輛。

　　東風悅達起亞公司相關(guān)負責人表示，該公司上半年銷量增幅高達41%，盡管目前沒有調(diào)高全年銷售目標，但有望提前完成19萬輛的年度銷售目標，甚至突破20萬輛。

　　在金融危機的大潮還未完全退去的大背景下，調(diào)高銷量目標的舉動，顯示了汽車廠家對今年整體汽車市場的信心。但也有個別企業(yè)表示出擔憂。東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇透露，盡管東風日產(chǎn)上半年銷量同比增長41.3%，已完成全年目標的58%以上，且今年有望提前完成38.8萬輛的年度銷售目標，但是由于下半年車市仍有一些不確定因素，因此不會上調(diào)全年銷售目標。

　　鞏固明年車市還需消費信貸支持

　　“其實，我并不擔心今年下半年的市場，因為針對部分商用車產(chǎn)品的汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策效應在上半年還沒有完全釋放，在下半年會進一步顯現(xiàn)。反而，令我比較擔心的是明年的中國汽車市場。”賈新光對記者坦言，“通常汽車企業(yè)研發(fā)一款新車的周期至少2～3年，如果購置稅減半的政策只實施一年，對企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的提振作用相當有限。此外，汽車下鄉(xiāng)補貼政策是否持續(xù)下去也未可知，即使明年繼續(xù)實施汽車下鄉(xiāng)補貼政策，但補貼力度肯定不如今年，可能會打擊對價格敏感的農(nóng)村消費者的購買熱情。”

　　賈新光說，利好政策頻出對汽車市場的刺激效應是短期的，從長遠角度來看，汽車金融或?qū)⒊蔀槠�車服�?wù)利潤的主要來源，汽車消費信貸在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中將起到經(jīng)濟杠桿的作用�！拔覈�通過信貸購車的比例僅為10%左右，遠遠低于國外發(fā)達國家70%的比例。目前，我國消費者巨大的購車需求由于得不到信貸支持而無法滿足。在這種情況下，汽車消費信貸可以將潛在汽車消費欲望轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實消費需求�！彼�說。

　　據(jù)國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明透露，為了確保明年國內(nèi)車市新的增長點，國家有關(guān)部門正在研究出臺新的汽車消費信貸鼓勵政策。

　　開創(chuàng)國內(nèi)汽車金融業(yè)特色模式——“冀東模式”的創(chuàng)始人龐慶華表示，經(jīng)銷商融資困難、生產(chǎn)廠家資金流動性不足，是目前汽車行業(yè)中的普遍現(xiàn)象�！皣�家應該在企業(yè)上市、兼并重組、租賃、融資等方面給予政策支持，確保中國汽車產(chǎn)業(yè)得到更加健康、快速地發(fā)展�！饼嫅c華如是說。