二、新奧拓

　　上市時(shí)間：預(yù)計(jì)9月

　　價(jià)格預(yù)測：5-6萬元

　　作為第七代車型，新奧拓在外形上完全沒有了老款?yuàn)W拓落伍的影子，其圓潤的線條，時(shí)髦的圓大燈和俏皮的大嘴巴造型給了新ALTO時(shí)尚和年輕的氣息。其不論從線條、尺寸還是精神面貌來看，都與老款?yuàn)W拓有著天壤之別，也許這也就是為什么新奧拓要考慮啟用新名字的重要原因之一吧。

　　雖然造型變得更加時(shí)尚，但是新奧拓仍然保持著微型車靈巧體型的特點(diǎn)，其與Splash屬于同平臺(tái)車型，軸距都為2360mm，是同級別車型中的老大，已經(jīng)達(dá)到了奔奔的級別。長寬高分別為3500/1600/1470mm，屬于中等身材。不過與老款車型的3300mm/1405mm/1440mm的長寬高，2175mm的軸距相比還是有了明顯的提高，甚至接近高它一個(gè)級別的雨燕。與同級別競爭車型雪佛蘭樂馳、瑞麒M1相比也都是稍占上風(fēng)。

　　動(dòng)力方面，新奧拓將搭載的是鈴木K10B型發(fā)動(dòng)機(jī)，其早已在上市的鈴木Splash上采用，是三缸12氣門1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到了11：1，雖然排量不大，最大功率也能達(dá)到53千瓦/6000rpm，最大扭矩則為90牛·米/4800rpm。從參數(shù)上來看，其動(dòng)力性能表現(xiàn)并不突出，與吉利熊貓和比亞迪F0采用的同級動(dòng)力不相上下。 不過，對于微車來說，動(dòng)力從來不是消費(fèi)者苛求的標(biāo)準(zhǔn)，良好的駕駛特性和經(jīng)濟(jì)的油耗才是最重要的。據(jù)廠家透露的數(shù)據(jù)顯示，新奧拓理論油耗最低在百公里4.5L左右。這對于高油價(jià)危險(xiǎn)下的國人來說，老奧拓精神又回來了。

　　自新奧拓在上海車展上亮相以來，它就一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。其新穎的造型、先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、搭載了微型車市場并不多見的自動(dòng)變速器、甚至它將發(fā)布的新中文名都在展現(xiàn)脫胎換骨的新面貌，新奧拓目標(biāo)非常明顯——重回微型車主流車型市場。最新的消息已經(jīng)確定新車將于9月上市，面對QQ3、Spake等主力車型，F(xiàn)O、熊貓、奔奔等新力量的挑戰(zhàn)，加上奇瑞瑞麒M1的搶先上市，新奧拓競爭局面已經(jīng)很不利于他的發(fā)展,被太多對手搶先一步了，要想沖出這個(gè)包圍圈，關(guān)鍵一點(diǎn)不是新奧拓所謂合資身份，而是價(jià)格。當(dāng)年老奧拓之所以長盛不衰，關(guān)鍵一點(diǎn)就是價(jià)格便宜，車型給人感覺實(shí)惠�，F(xiàn)在的新奧拓很顯然在價(jià)位上要大大超越老款，這就給其能否勝出埋下了太多的不確定因素。

　　對于消費(fèi)者來說，雖然可以喜歡新奧拓，但如果價(jià)格太高，而競爭車型又太多的話，那很多人也許會(huì)放棄新奧拓的想法，轉(zhuǎn)而選擇更實(shí)惠的微車。因此這個(gè)價(jià)格新奧拓要拿捏準(zhǔn)確，盡管超越老款已經(jīng)是新的事實(shí)，但不能和同級車型主流價(jià)位拉開太多距離。畢竟這個(gè)級別消費(fèi)群體，是比較看重價(jià)格的。換句話說，你可以定價(jià)稍高，但不能太高。