● 車(chē)內(nèi)靜音及配置

    全新一代君越前后副車(chē)架都采用隔震墊，在車(chē)身中空鋼梁中填入泡沫材料，防止聲音從這些空隙中傳入；發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)大量使用25mm厚玻璃纖維材料吸音；行李箱為使用Double Wall雙隔層靜音技術(shù)6向隔音。值得注意的是前風(fēng)擋特別采用了5.4 mm厚的聲學(xué)靜音夾層玻璃，前門(mén)側(cè)窗采用5mm厚的聲學(xué)靜音雙層玻璃，以上這些措施以降低、阻隔、吸收方式屏蔽外界噪音。

    配置部分也志在為商務(wù)打造，配有智能無(wú)匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)功能、前排按摩、加熱、通風(fēng)座椅、多功能方向盤(pán)、智能藍(lán)牙、中控臺(tái)上的8英寸WVGA觸摸屏為導(dǎo)航等，駕駛者或前排乘客可以通過(guò)E-touch多媒體控制系統(tǒng)點(diǎn)擊屏幕直接操作。

● 安全部分

    全新一代君越全系標(biāo)配TPMS電子胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ESC行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，ESC行駛穩(wěn)定控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車(chē)行駛狀態(tài)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的控制及四輪剎車(chē)力量的獨(dú)立分配。TCS牽引力控制系統(tǒng)可在加速過(guò)程中調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并向單個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)力，防止驅(qū)動(dòng)輪加速時(shí)打滑，提升加速性及爬坡能力；CBC彎道剎車(chē)控制系統(tǒng)，在彎道制動(dòng)時(shí)消除車(chē)輛的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度。

    另外，Bi-Xenon隨動(dòng)轉(zhuǎn)向HID氙氣大燈包含AFL智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能可以根據(jù)車(chē)輛速度配合方向盤(pán)智能轉(zhuǎn)動(dòng)，增強(qiáng)彎道照明效果；隨速增距照明功能，在時(shí)速超過(guò)80公里時(shí)，能感應(yīng)車(chē)速自動(dòng)增加照射距離；其他還有前后17英寸通風(fēng)式剎車(chē)碟、EPB一鍵式電子手剎系統(tǒng)、攝像顯示的智能倒車(chē)輔助系統(tǒng)、電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡等。

    在介紹了新一代君越的以上亮點(diǎn)之后，一些用戶(hù)也在客觀(guān)的考量新車(chē)的不足之處了，不用擔(dān)心，汽車(chē)之家將會(huì)在隨后新一代君越單體測(cè)試車(chē)的體驗(yàn)及測(cè)試文章中為大家做出最為詳細(xì)的實(shí)用性解析，屆時(shí)這款新車(chē)將會(huì)更為直觀(guān)的展現(xiàn)在用戶(hù)面前，敬請(qǐng)期待�。ㄎ�/梁思辰）