在混合動力系統(tǒng)的研究上,豐田公司走在了世界汽車業(yè)的前頭。早在1960年代,豐田的工程師便已對混合動力系統(tǒng)進行研究開發(fā),1977年更公開發(fā)展了結(jié)合渦輪發(fā)動機與電動馬達的Sports 800 GT原型車。而在歷經(jīng)十數(shù)年的研究與發(fā)展,混合動力車的量產(chǎn)開始具有經(jīng)濟價值,豐田在1997年12月正式推出第1代的豐田普銳斯,以1.5升汽油引擎結(jié)合電動馬達的設(shè)計,打造出全球第1輛量產(chǎn)的油電混合動力車。
今天,第二代普銳斯早已來到中國,落戶一汽豐田,成為在中國的第一款量產(chǎn)的非油料動力汽車。
● 普銳斯prius的歷史與演變
普銳斯prius于1997年10月底問世,是世界上最早實現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力汽車。第一代普銳斯是豐田非常大膽的嘗試,是世界上首部正式量產(chǎn)化的混合動力汽車。
第一代豐田普銳斯混合動力轎車
大家現(xiàn)在看到的是2003年推出的第二代車型,在性能、設(shè)計等各方面都在第一代的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了大躍進,在日本、美國和歐洲市場推出之后大受歡迎,取得過年銷售22萬臺的佳績,在美國市場買普銳斯一度要等候長達8個月的時間。
第二代普銳斯車型于2005年引入國內(nèi)
可以說,普銳斯從一個試驗性質(zhì)的車系,一躍成為豐田在全球范圍的強勢產(chǎn)品。對一部大膽應(yīng)用了革命性新技術(shù)的汽車來說,沒有什么比得到市場和消費者的認可更值得高興的了。
● 外形獨特,看起來更像單廂車
普銳斯的外形比較獨特,讓人一眼就能分辨出它的身份。近似于“兩廂半”的外形設(shè)計適于家庭使用,車身線條柔和。前臉設(shè)計比較簡潔,矩形的前燈組與柔和的車身線條有些不相適應(yīng),似乎打破了柔和的氣氛。
散熱格柵的設(shè)計簡單明快,保險杠上方更偏向于裝飾,相比之下,保險杠下方反倒寬泛大氣。A柱的傾斜角度很大,線條簡練的弧形車頂平滑向后延伸到C柱且高度略有下降,曲線非常連貫,后備廂則采用實用大方的掀背式設(shè)計,使普銳斯看起來更像一輛單廂轎車。
橫跨后備箱蓋設(shè)計了一條玻璃裝飾,將左右尾燈連接到了一起,配合傾角很大的后窗玻璃,給人一種晶瑩剔透的未來感。但是從車內(nèi)的后視鏡向后看,后備箱蓋玻璃中間的橫梁將視線分成上下兩半,略感別扭。
外型上,傾斜的車頭與A柱形成一條線,一直延伸到B柱,然后又從B柱平滑的向下,延伸至尾部塑造了一個小型尾翼,感覺除了似乎能打造較低的風阻外,與其他車相比并沒什么特殊之處。
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