● 動(dòng)力——朗逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更先進(jìn)

    三款車的動(dòng)力系統(tǒng)有太多的“交集”，可以說是大眾經(jīng)典動(dòng)力核心的一次匯演。

新寶來（左）與奔騰使用相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)

    奔騰只有一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，和新寶來一樣，繼承自捷達(dá)的4缸8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)老舊，74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，其高速乏力的問題一直為人詬病。

    相比之下，無疑是朗逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更加先進(jìn)，其搭載的正是新POLO中使用的那一款4汽缸16氣門雙頂置凸輪軸EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)——即日系廠商經(jīng)常宣揚(yáng)的VVT技術(shù)，在動(dòng)力輸出與油耗經(jīng)濟(jì)性方面均有不錯(cuò)表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動(dòng)，不僅靜音效果良好，并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

朗逸1.6L車型搭載的正是POLO使用的4汽缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)

    77kW/5000rpm的最大功率和155Nm/3800rpm的最大扭矩就顯得優(yōu)勢十分明顯了，不僅改善了老POLO 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速乏力的缺陷，更保持了在高轉(zhuǎn)速時(shí)能夠提供充足進(jìn)氣量的優(yōu)勢，高速動(dòng)力明顯優(yōu)于新寶來的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

    朗逸與新寶來使用的是同一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，源于帕薩特、廠商編號(hào)為BJZ，屬于大眾EA113系列的水冷直列四缸四沖程電噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用每缸2氣門，鑄鐵缸體，鋁缸蓋的單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)。

朗逸與速騰均使用同一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

    這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出88kW/5000rpm的最大功率和180Nm/3750rpm的最大扭矩，在同排量中絕對(duì)稱不上強(qiáng)勁，但推動(dòng)車身重量不過1.3噸左右的緊湊型車來說也算是綽綽有余了。

    在搭配的變速箱方面，三款車均為兩款“經(jīng)典”搭檔選擇——MQ200五擋手動(dòng)變速箱與愛信的Tiptronic六檔手自一體變速箱，只是在造型上有些微不同。

三款車用的變速箱一樣，只是奔騰B50（右）的變速箱擋把造型稍有些特別

    Tiptronic六檔手自一體變速箱無疑技術(shù)更先進(jìn)、操作起來更輕松省力，不過同時(shí)也要承擔(dān)不菲的價(jià)格，在保養(yǎng)費(fèi)用方面也更昂貴——同樣配置的車型，自動(dòng)擋與手動(dòng)擋要貴上1.2萬元。