● 新嘉年華1.5MT三廂運動版 10.93秒

    點評：還是兩廂的樣子更運動

    新嘉年華1.5MT，也就是運動版車型。既然說的是運動版，當(dāng)然得有點運動性，那加速能力則是其中重要的一環(huán)，雖然10.93秒的成績并不算十分突出，但也還說得過去了。更何況，跟鋒范不一樣，新嘉年華1.5MT運動版配備的是195mm寬的輪胎。理論上說，假如給新嘉年華也換上175mm的窄胎，加速成績應(yīng)當(dāng)能更好一點。但是那樣的話，就實在對不起“運動版”這三個字了。不過，跟三廂相比，還是兩廂運動版造型更和諧，運動氣質(zhì)也體現(xiàn)得更加到位。

    新嘉年華是3月份才上市的新車型，在上市前后都掀起了不小的高潮，對這款車型關(guān)注的人是大有人在，尤其是年輕的80后們。首先是外觀很張揚，正符合時下年輕人追求個性和新潮的心態(tài)。豐富的顏色，襯著夸張的設(shè)計，一派將前衛(wèi)進行到底的勁頭。同時，內(nèi)飾也非常有特點，酷似變形金剛的中控面板，也是相當(dāng)?shù)莫毺�。顏色搭配方面更是費勁了心思，也算是摸透了年輕消費者的心理。

    新嘉年華主打的是運動與操控牌，所以1.5升車型才是最能體現(xiàn)自身特點的選擇。實際上，前面有了馬自達2勁翔，新嘉年華緊隨其后也是情理之中的。因為，這兩款同平臺而生的車型使用的是同款發(fā)動機，包括1.3升和1.5升發(fā)動機都完全相同。這款1.5升發(fā)動機的最大功率為77KW，最大扭矩138Nm，動力輸出偏向于高轉(zhuǎn)速。那么，使用了大一號的輪轂以及更寬一點輪胎的新嘉年華，在加速成績上比馬自達2勁翔稍差一點點，也是完全符合邏輯的。

    新嘉年華的操控性在多數(shù)同樣使用前麥弗遜后扭力梁懸掛的小型車當(dāng)中是比較出色的，說到這里我們不免要再次提到輪胎的問題。運動版上面使用的輪胎要更寬一些，在抓地力更充分的情況下，操控性也就能得到更好的發(fā)揮。新嘉年華的日常駕駛很輕快靈活，尤其是轉(zhuǎn)向的前段很準(zhǔn)確，再加上電動助力EPS低速輕高速穩(wěn)的特點，回饋給駕駛者的感受既真實也很明確。不過，相信為了適應(yīng)國內(nèi)的路況，國產(chǎn)的新嘉年華還是在操控方面有所犧牲的，對舒適性的照顧也就相應(yīng)地有了明顯的體現(xiàn)。

    1.5MT運動版車型除了變速箱換擋感覺相當(dāng)不錯以外，油耗也要比自動擋低不少，通過汽車之家實測油耗顯示，兩輛車跑基本相同的路線手動擋平均油耗為7.72升/百公里，而自動擋要達到9升之多。

    空間方面不是新嘉年華的強項，但也只是跟同級別的強手比不夠強大，2490mm的軸距應(yīng)當(dāng)說是標(biāo)準(zhǔn)身材。畢竟是小型車么！相對來說，頭部空間比腿部空間表現(xiàn)要略好一些。