● 09年式外觀補登場

    嚴格來講，i-MAX 2009年式車型其時早在去年12月就已上市，外觀與座艙都有相當程度的改變，然當時福特六和并沒有安排公開發(fā)表與試駕體驗，而是直接店頭上市。此次，福特六和選在4月份，再次針對i-MAX 2009年式追加一次小改工程，整體外觀改變幅度并不多，相對較多變化出現(xiàn)在座艙界面與配備方面，也讓此次試駕體驗，算是2009年式i-MAX的補登場。

    i-MAX外觀最大的改變，來自頭燈。09年式i-MAX將原有頭燈組換上熏黑樣式，就視覺感受來看，熏黑處理確實比白底樣式更具肅殺運動風，也迎合性喜招搖客層的喜好。身為Mazda Mazda5臺灣獨有孿生車款的Ford i-MAX，雖然全車設計大體承襲Mazda5，但是，出自臺灣福特六和所操刀修改的i-MAX，在運用Kinetic design動感美學元素后，清楚走出屬于自己的造型風格，也展現(xiàn)福特六和令人肯定的成熟設計能量。

    在2009年式新車身上，i-MAX運用立體肌力線條與動感科技氣息，所形塑的造型脈絡依然未變，不過，為了延續(xù)新鮮感，i-MAX的外觀細部則出現(xiàn)些許變化。

    車側部分，i-MAX全車深色玻璃設計，到新年式改為保留尾側窗深色玻璃邊框設計，成為改款的辨識重點。另外，新樣式16吋五幅鋁圈取代原有10幅雙肋樣式，這套五幅旋風式鋁圈，眼尖的人也能發(fā)現(xiàn)，其實就是Mazda5小改款前所搭載的標準鋁圈。福特六和合作廠商支持的車頂腳踏車架，也支持車主進行休旅活動的需求。

    如同車頭的頭燈變動，車尾造型的改款焦點也是放在尾燈組，09年式將原本透明燈罩設計的LED尾燈組，改以紅燈罩將周圍覆蓋，并保留中央橫條方向燈的透明燈罩，雖然僅是尾燈組小小動了點手腳，卻讓車尾視覺感受與舊款車型有相當程度的區(qū)隔。另外，深色后保桿加上安全反光片，也是小改款增添的設計，實車看來頗能符合熏黑頭燈的運動調性。

● 座艙色調簡化，內裝界面小更動

    小改款的座艙界面部份，感覺是修正舊款迎合多元客層的融合設計手法：酒紅黑雙色皮椅與中控臺上下塑料、銀霧中控臺飾版、核桃木紋飾板點綴的方向盤與手套箱等相異元素。小改款的i-MAX看來是想讓座艙風格簡潔點，拿掉酒紅色系，簡化為銀霧飾板與黑內裝形塑的銀黑雙色調性，酒紅雙色皮椅也改為較青春的黑橘雙色皮椅樣式。只要比照過新舊款座艙后，就可以清楚發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過材質與色彩的精簡工程后，小改款i-MAX的確顯得更為精煉，也符合年輕動感的外觀風格。

    小改款的i-MAX看來是想讓座艙風格簡潔點，拿掉酒紅色系，簡化為銀霧飾板與黑內裝形塑的銀黑雙色調性，酒紅雙色皮椅也改為較青春的黑橘雙色皮椅樣式，讓小改款i-MAX的確顯得更為精煉，也符合年輕動感的外觀風格。

    大量運用銀霧混搭深色內裝的基礎色調，點綴橘紅線條后，車室氛圍的確比改款前來得爽朗年輕。

    除了內裝風格的精簡外，i-MAX也趁著小改款的機會，進行座艙接口的小幅變動。先不談小改款重點增添的后排出風口配備，我覺得此次小改款的幾項座艙變動，都有更好的日常實用性與操作就手度的提升。

    原本分散在中控臺左上與右上方的警示燈、行車旅程計算機與電動后視鏡收折等按鍵，此次將部份按鍵以橫式排列的組合，集中在中控臺行車旅程計算機屏幕下方，后視鏡收折按鍵則移至更接近駕駛的中控臺左上方，不需要刻意挪身按壓，明顯提升接口的人因工程表現(xiàn)。另外，在新世代車型已經(jīng)日漸普及的AUX-IN插孔設計，也趁機納入增配項目，對于喜愛聆聽MP3數(shù)字音源的客層，會是具吸引力的貼心配備。