座艙運(yùn)動(dòng)氣息濃厚

　　拉開無(wú)窗框設(shè)計(jì)的車門，兩張曲線豐富的運(yùn)動(dòng)化座椅映入眼簾。盡管新一代370Z的軸距縮短，不過(guò)對(duì)于純粹雙座的跑車而言，370Z的車室空間已足夠使用。坐定其中，370Z的乘坐高度并不很低，對(duì)一般駕駛者而言并不會(huì)太過(guò)極端，但座椅若能加入高低調(diào)整，相信更能找到適當(dāng)?shù)鸟{駛坐姿。

很容易就能找到舒適的坐姿

　　值得一提的，在中控臺(tái)兩側(cè)之處，原廠加入一塊加大的腿部支撐板，過(guò)去在激烈操駕時(shí)，膝部往往會(huì)因不時(shí)的方向變換，頻頻撞擊中控臺(tái)，370Z中控臺(tái)上的此一設(shè)計(jì)，加讓軟硬適中的填充材質(zhì)，則可在操駕時(shí)適時(shí)給予膝部支撐。

    350Z車室基調(diào)，性能操控的導(dǎo)向

　　環(huán)視駕駛室，370Z的內(nèi)飾在350Z的基調(diào)下，加入更豐富的圓形元素。轉(zhuǎn)速表中置的三環(huán)儀表板，以及中控臺(tái)上端的三組輔助儀表，乃同于350Z的配置方式，左右后照鏡基座下方的空調(diào)出風(fēng)口及車門開關(guān)，也延續(xù)350Z同樣的設(shè)計(jì)形式。

融入了多項(xiàng)日產(chǎn)的新手法的設(shè)計(jì)

　　不過(guò)370Z與350Z車室仍有相當(dāng)程度的差別。首先就方向盤，370Z已換上日產(chǎn)新一代的三幅式方向盤，與英菲尼迪新一代FX的三幅式方向盤相同，方向盤上整合了音響系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)和藍(lán)牙通訊等多功能按鍵；而其后兩片鎂合金制作的方向盤換檔撥片，同樣讓人愛(ài)不釋手。

中央轉(zhuǎn)速表、右側(cè)時(shí)速表、左側(cè)水溫/油量表

　　此外原廠方向盤上半部的可視范圍增加了5mm，讓方向盤與儀表板連動(dòng)的同時(shí)，提供更為寬闊的視野范圍，以精準(zhǔn)閱讀三環(huán)儀表板上的各項(xiàng)信息。370Z的儀表盤中央轉(zhuǎn)速表、右側(cè)時(shí)速表、左側(cè)水溫/油量表的配置，不過(guò)左側(cè)的水溫和油量表，則改以點(diǎn)狀燈號(hào)的方式顯示；中央則留作行車計(jì)算機(jī)屏幕之用。此外在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表指針也會(huì)以六點(diǎn)鐘的方向歸零，呈現(xiàn)性能車慣用的獨(dú)特效果。