我們試駕的是手動擋車型，擋位清晰，離合力度適中。尤其起步擋的大齒比設(shè)計，讓起步不容易熄火，也不容易猛烈躥出，很適合新手駕駛。有了隨速助力轉(zhuǎn)向，他在高速上的平穩(wěn)姿態(tài)，肯定是同等級小車中的佼佼者。

　　法系車的底盤與操控一直都是強項。207兩廂的方向依舊是那樣硬朗，扎實，我喜歡。彎路，可是標(biāo)致的強項。雖然高速過彎肯定會有些側(cè)傾，這可能和稍高的底盤有關(guān)系，但也不是問題，重要的是懸架的支撐力度很不錯，一定的側(cè)傾也能提高車輛的極限，讓人及早意識并采取措施。其實，在顛簸的直路上，207的懸架也是無可挑剔的，尤其是碾過坑洼時直接而不躁動的路感。唯一略感不足的，就是停車入位時方向還是稍沉重了點，對我來說不成問題，但對那些喜歡撮方向盤原地打輪的人來說可就有點重了。

　　一直欣賞標(biāo)致車的緊急制動危險警告燈自動頻閃功能，緊急制動時會自動打開雙閃，及時向后方車輛發(fā)出警告，對防止被追尾非常實用。這個功能在賽道上也很好玩，你可以很容易看出哪輛車在哪里進(jìn)行了大力制動！自動雨刮，自動大燈等高級功能，也都讓駕駛者只需集中注意力到駕駛本身，不用考慮這些瑣事，方便且安全。

　　形容一款車好或者不好，一個很簡單的衡量因素，就看你駕駛之后是不是依舊留戀。207兩廂肯定是讓人愛不釋手的，當(dāng)我驚訝地聽到好幾個試駕者都在計算開著207幾個小時能回到北京時，真像找到了知音一般，因為我剛剛還在試駕途中，跟攝影開玩笑地盤算，“要不，咱們直接把他開回北京吧，幾個小時就能到了。”

　　目前，國內(nèi)A0級車型很多，包括老對手Polo，飛度，還有福特的新嘉年華等等。其實，功能和配置的比拼是一方面，另一方面還有品牌文化方面的比拼。這次在葡萄酒莊園的207兩廂試駕，就讓我體驗到了一份像品味葡萄酒那樣品味生活的態(tài)度，就像電影《杯酒人生(Sideways)》那樣。有些人在酒中失去自己，也有些人在酒中找到自己，對于剛剛不再年少的人來說，兩廂207能讓你找回那褪色的青春，尤其那波爾多深邃的紅。

　　難得醉過一次，我卻想醉過一生。