● 合并對(duì)保時(shí)捷的影響

    對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，最大的影響將會(huì)是對(duì)其清償債務(wù)的幫助。從目前的情況看，保時(shí)捷很有可能將債務(wù)的清還作為新集團(tuán)成立的一個(gè)條件，其目前所持有的大眾51%股份也可能部分歸回大眾和新集團(tuán)。同時(shí)也有消息報(bào)道，保時(shí)捷將繼續(xù)向2009或2010年成立的新集團(tuán)注資50億歐元。未來(lái)的進(jìn)展我們還將繼續(xù)關(guān)注。

    另外，與保時(shí)捷收購(gòu)大眾可能帶來(lái)的一個(gè)結(jié)果相似——即將同處于一個(gè)集團(tuán)下的大眾是否會(huì)限制蘭博基尼、奧迪等品牌或車型與保時(shí)捷競(jìng)爭(zhēng)，也將成為關(guān)注的焦點(diǎn)。在保時(shí)捷之前的收購(gòu)過(guò)程中，一直有評(píng)論指出，一旦保時(shí)捷完全控制了大眾，那么其很可能會(huì)限制競(jìng)爭(zhēng)品牌（如蘭博基尼和奧迪等）；現(xiàn)在兩大車廠同處一個(gè)屋檐下，想必新集團(tuán)也會(huì)盡量避免內(nèi)部不必要競(jìng)爭(zhēng)的情況發(fā)生。

● 對(duì)世界汽車工業(yè)可能產(chǎn)生的影響

    現(xiàn)在評(píng)價(jià)這個(gè)還沒有完成的合并將會(huì)對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)生什么影響似乎還顯得為時(shí)尚早，但從最近汽車界接二連三發(fā)生的大事件中，我們也能看出未來(lái)汽車業(yè)發(fā)展的一些趨勢(shì)。

    最重要的變化就是，歐洲很可有機(jī)會(huì)成為未來(lái)汽車發(fā)展的單一中心，從而改變之前歐美日三足鼎立的格局。伴隨著克萊斯勒的重組、菲亞特聯(lián)手克萊斯勒、菲亞特計(jì)劃收購(gòu)?fù)ㄓ脷W洲部以及這次的保時(shí)捷大眾的聯(lián)合，歐洲正在形成汽車工業(yè)的超級(jí)帝國(guó)，其設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)的能力都將得到進(jìn)一步地提升，從而有機(jī)會(huì)拉大與美國(guó)、日本的距離。

菲亞特與克萊斯勒的合作

    目前的美國(guó)的汽車工業(yè)正受到大環(huán)境前所未有沖擊，其未來(lái)的恢復(fù)和發(fā)展都需時(shí)日；日本的情況也不容樂觀，雖然尚未出現(xiàn)如美國(guó)車企般的“大動(dòng)作”，但各大車廠的日子也都不好過(guò)，就連“老大”豐田也開始了向政府的貸款。因此，未來(lái)的汽車工業(yè)發(fā)展重心很可能會(huì)就此偏向歐洲。當(dāng)然，以中國(guó)為代表的新興經(jīng)濟(jì)體也是未來(lái)汽車發(fā)展的重點(diǎn)，不過(guò)在設(shè)計(jì)、開發(fā)等領(lǐng)域的技術(shù)差距注定這些市場(chǎng)在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法超越傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)。