自主品牌在小排量車、小型車和低價(jià)緊湊級(jí)車方面的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)，再加上不斷出臺(tái)的政策鼓勵(lì)措施，自主品牌已經(jīng)開(kāi)始沖擊合資品牌的主流地位。而且通過(guò)本屆車展上亮相的重量級(jí)產(chǎn)品來(lái)看，在產(chǎn)品品質(zhì)、制造工藝、車輛性能等方面也都有了長(zhǎng)足進(jìn)步，甚至有的自主品牌產(chǎn)品從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)達(dá)到或者超過(guò)了合資品牌同類產(chǎn)品。但另一方面也可以看到，在品牌號(hào)召力、服務(wù)和質(zhì)量控制方面，自主品牌還有缺陷，改進(jìn)需要的是不斷的積累和認(rèn)真的造車態(tài)度。

　　吉利虎 帝豪品牌代言車

　　吉利虎是帝豪品牌代言車，這款車型在去年北京車展上作為概念車首次展出時(shí)，引起廣泛關(guān)注。兇悍的氣勢(shì)，展翅蝴蝶狀的前格柵，吉利虎夸張的造型讓人過(guò)目不忘。目前其已經(jīng)確定量產(chǎn)，但目前推出時(shí)間還未確定。

　　- 新車解碼

　　吉利虎是吉利研究院的心血之作，在亮相去年北京車展后受到廣泛關(guān)注。此次展示的GT是經(jīng)過(guò)工程細(xì)化的準(zhǔn)產(chǎn)品車，目前90%的工程問(wèn)題已得到解決，全新內(nèi)飾也已經(jīng)確定。

　　全球鷹GX313 CROSS版熊貓

　　隨著CROSSOVER風(fēng)的盛行，自主品牌車企也開(kāi)始計(jì)劃推出CROSSOVER車型。GX313是基于在產(chǎn)熊貓車的CROSS版，在改動(dòng)量極小的情況下獲得了視覺(jué)效果的最大差異化。與原版熊貓相比，這款A(yù)00級(jí)SUV將以其動(dòng)感的外形吸引更多的個(gè)性化消費(fèi)者。

　　EC718/EC718-RV 帝豪品牌首車

　　EC718/EC718-RV是帝豪品牌的首款產(chǎn)品，是吉利首款B級(jí)轎車的三廂和兩廂版，采用的是吉利最新研發(fā)的雙VVT JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)(排量1.8L)。

　　據(jù)了解，這兩款車將會(huì)在寧波工廠生產(chǎn)，計(jì)劃在今年6月份推出，預(yù)計(jì)售價(jià)為10萬(wàn)元左右。

　　- 新車解碼

　　作為帝豪品牌的首款車型，EC718/EC718-RV將率先扛起帝豪車標(biāo)所寓意的那六面大旗。其所在的這一轎車平臺(tái)是吉利按照歐標(biāo)設(shè)計(jì)的第一個(gè)全球車平臺(tái)，吉利計(jì)劃將其一大部分用于向歐洲出口。

　　奇瑞瑞麒G6 奇瑞高端品牌首車

　　G6是奇瑞汽車在高端品牌瑞麒下發(fā)布的第一款車型，該車之前的稱謂為“東方之子6”，曾在去年的北京車展展出。今年3月，奇瑞在發(fā)布高端品牌戰(zhàn)略時(shí)對(duì)這款車進(jìn)行了重新包裝冠名G6，據(jù)了解。該車將于今年第三季度上市。

　　G6是一款意在公務(wù)用車和高檔商務(wù)用車市場(chǎng)的B+或C-級(jí)別車型，其車身尺寸創(chuàng)下了奇瑞公司轎車產(chǎn)品之最。該車長(zhǎng)、寬、高分別為4968mm、1845mm、1526mm，軸距為2820mm。就數(shù)字而言，奇瑞G6除了寬度與雅閣相同外，其他三維尺寸比目前號(hào)稱B++級(jí)別的本田雅閣還要大一些。

　　動(dòng)力方面瑞麒G6搭載一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)3.0升V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到143千瓦，最大扭矩達(dá)到278�！っ�。配置方面G6極盡奢華之能事，包括安全氣簾、膝部安全氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、360度成像、座椅通風(fēng)、座椅加熱、座椅按摩、GPS導(dǎo)航、觸屏DVD等配置應(yīng)有盡有。

　　- 新車解碼

　　奇瑞瑞麒G6的目標(biāo)市場(chǎng)很明確，即擠進(jìn)高端公務(wù)商務(wù)車采購(gòu)市場(chǎng)。為此奇瑞方面除了為G6匹配大量取悅后排乘客的設(shè)施外，還將高安全性作為G6的重要開(kāi)發(fā)目標(biāo)，以保障“重要人物”的安全。

　　此前，沒(méi)有一款真正意義上的自主品牌高端車能在市場(chǎng)獲得成功，G6的上市不僅是要捅破公認(rèn)的“自主品牌10萬(wàn)元”天花板，更是要向由合資品牌牢牢把守的B+級(jí)別高端轎車市場(chǎng)進(jìn)軍。