早在2006年，神奈川就舉政府、產(chǎn)業(yè)、科研機(jī)構(gòu)合力，發(fā)起創(chuàng)立了“電動(dòng)汽車普及促進(jìn)協(xié)商會(huì)”，匯多方力量共同推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　“作為我們神奈川縣政府，在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的時(shí)候，不僅針對(duì)汽車技術(shù)本身，還包括對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)其他配套行業(yè)的支援。實(shí)際上，無論是電動(dòng)汽車制造企業(yè)、還是電池生產(chǎn)商、與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的電力公司，只要落戶在神奈川縣，那么它投資總額的10%就會(huì)由我們縣政府來承擔(dān)�！�

　　同時(shí)松澤成文也表示，想要真正普及電動(dòng)汽車，除了相關(guān)技術(shù)層面的改進(jìn)外，以政府為主導(dǎo)先期投入、營造良好消費(fèi)環(huán)境，更是尤為重要。

　　(購車時(shí)的優(yōu)惠政策——購車補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免)

　　日本神奈川縣知事松澤成文：“發(fā)展初期，電動(dòng)汽車成本相對(duì)較高、價(jià)格較貴，因此神奈川縣設(shè)立了專項(xiàng)的電動(dòng)車購置補(bǔ)貼，我們會(huì)在國家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，再追加50%，同時(shí)我們會(huì)免除90%的汽車購置稅、以及汽車每年的使用稅，燃料費(fèi)用方面，電費(fèi)又本就比汽油便宜很多，這樣我們就創(chuàng)造了一個(gè)消費(fèi)者愿意購置電動(dòng)車的環(huán)境�！�

　　早前，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省也已經(jīng)確定，會(huì)對(duì)相關(guān)種類電動(dòng)汽車給予購置補(bǔ)貼，因此再加上地方政府的優(yōu)惠支持，消費(fèi)者在電動(dòng)汽車方面的實(shí)際支出便會(huì)大幅下降。

　　(使用期間的優(yōu)惠政策——停車、高速路費(fèi)用減半)

　　松澤成文：“對(duì)于電動(dòng)汽車，在縣官轄的停車場(chǎng)停車可享受半價(jià)優(yōu)惠，同時(shí)向其他民營停車場(chǎng)普及，另外，縣境之內(nèi)的高速路通行費(fèi)用也會(huì)給予半價(jià)優(yōu)惠，我們希望所有這些優(yōu)惠措施能讓用戶感受到，購買電動(dòng)車是非常值得的。”

　　(修建充電基礎(chǔ)設(shè)施——設(shè)置快速充電站)

　　目前，神奈川縣的快速充電設(shè)備主要分布在四大區(qū)域內(nèi)，包括：縣政府周邊、汽車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)、電力公司營業(yè)所，以及傳統(tǒng)的石油加油站內(nèi)。

　　“在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，東京電力是主力軍，他們的態(tài)度非常積極，并且已經(jīng)做了一些初期投入，因?yàn)檫@也是對(duì)它自己的很好的宣傳，但是這肯定是不夠的，充電設(shè)備能夠進(jìn)入傳統(tǒng)加油站內(nèi)，才能更便利于消費(fèi)者，對(duì)于這一點(diǎn)，起初日本的石油公司是有抵抗的，認(rèn)為這件事與自己無關(guān)、自己也沒有利益，但實(shí)際上，將來的趨勢(shì)一定是多種能源共同發(fā)展，因此石油公司也必須轉(zhuǎn)型為能源公司，而電力就是能源之一，所以他們現(xiàn)在也開始逐漸接受這樣的方式�！�

　　不久前，神奈川縣政府已與境內(nèi)兩家主要石油公司達(dá)成協(xié)議，在普通加油站內(nèi)開辟電動(dòng)汽車充電服務(wù)專區(qū)，日前已有多家服務(wù)站投入運(yùn)營。

　　“同時(shí)考慮到電動(dòng)車還沒有普及，而充電設(shè)備需要先期投入，所以在最初的一兩年我們神奈川縣政府會(huì)考慮給予補(bǔ)助，將來電動(dòng)車普及到一定程度，會(huì)有很多用戶去充電，那么石油公司自己也會(huì)賺錢，我們就不必考慮補(bǔ)貼了�！�

　　(修建充電基礎(chǔ)設(shè)施——100V-200V插座)

　　除了較為專業(yè)的快速充電設(shè)備外，神奈川縣還考慮在一些商業(yè)設(shè)施及大型停車場(chǎng)內(nèi)，設(shè)置傳統(tǒng)的100-200伏插座充電裝備。

　　“首先我們考慮的方向是商場(chǎng)、超市這種地方，因?yàn)槿绻�有充電站就更能吸引客戶，因此他們自己也是歡迎的，另外便利店、加油站這些地方，本身就有足夠的空間，不需要額外的土地支出成本，所以這些區(qū)域是設(shè)置充電站的首選，如果將來中國也可以按照這樣的模式來做的話，我覺得是非常可行的�！�

　　它山之石、可以攻玉，從神奈川縣的舉措，我們也看的出來，電動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化推廣不僅需要技術(shù)，更涉及到復(fù)雜的社會(huì)工程，而有能力解決這些問題的只有政府。上個(gè)月公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》表示，力爭(zhēng)在3年時(shí)間內(nèi)形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能，達(dá)到新能源汽車銷量占到乘用車總銷量5%。這個(gè)目標(biāo)之下，中國政府到底會(huì)如何推動(dòng)電動(dòng)車上路的速度呢？

　　記者：“國外像日本他們也是說要花很大的力氣來做這個(gè)電動(dòng)汽車的推動(dòng)，那么目前，國外有哪些特別好的地方，有哪些是可借鑒的？”

　　苗圩：“我們還在了解，因?yàn)楦鲊�家的國情它是不一樣的，各國家能源的價(jià)格它也是不一樣的，我聽下來，日本這方面，他地方政府因?yàn)橛幸粔K兒稅收的分成，那么他可以動(dòng)用他自己所能決定的這個(gè)財(cái)政這方面的力量，我們這方面呢可能相對(duì)要弱一些，但是我們比他強(qiáng)的就是剛才說的，我們社會(huì)主義能夠集中力量辦大事，這是我們的一個(gè)政治優(yōu)勢(shì)，我們的一個(gè)體制上的優(yōu)勢(shì)，所以各有優(yōu)劣，我們還在把他們的一些經(jīng)驗(yàn)來引入進(jìn)來，結(jié)合我們的實(shí)際情況呢來研究我們?cè)趺礃觼砉膭?lì)推廣和應(yīng)用�！�

　　記者：“那么有哪幾方面的您提到的配套可以為這個(gè)電動(dòng)汽車的推廣來鋪路？”

　　苗圩：“比如電力公司，剛才說了，用谷電我們可以把電力公司吸引過來，通過他們投資建設(shè)一些集中使的充電站，我們可以把這個(gè)谷電利用起來，你比如地方政府，我們可以把它動(dòng)用起來，在初期為這個(gè)快速充電建立若干在城市當(dāng)中分布合理的這個(gè)集中式的快速充電站，還可以把一些交通部門，城市管理部門，納入進(jìn)來，武漢市就提出來了，一般的車，在武漢市過橋呢它是不收費(fèi)的，但是收一個(gè)年票，一年買一次年票。那么我們對(duì)這種新能源的汽車，可不可以考慮減少甚至取消它這個(gè)年票的這個(gè)過橋的這個(gè)費(fèi)用，再比如停車場(chǎng)，停車場(chǎng)我們可以劃出一片專門的區(qū)域，讓給這個(gè)電動(dòng)汽車來優(yōu)先的來停車等等吧，這些都可以把它納入進(jìn)來。”

　　半小時(shí)觀察：讓電動(dòng)汽車成就汽車大國夢(mèng)想

　　現(xiàn)在身陷金融危機(jī)的很多美國人，都很懷念克林頓當(dāng)總統(tǒng)的時(shí)代，那時(shí)候美國經(jīng)濟(jì)欣欣向榮，財(cái)政盈余連創(chuàng)歷史記錄，更重要的是那個(gè)時(shí)候，誕生了一批像微軟、英特爾、雅虎這樣的IT英雄，迅速取代通用、福特，成為美國經(jīng)濟(jì)的新標(biāo)志。這樣的輝煌出現(xiàn)在十年前并不是偶然，當(dāng)時(shí)美國成功抓住了互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)到來的機(jī)會(huì)，成就了一個(gè)個(gè)充滿激情的創(chuàng)業(yè)傳奇，同時(shí)也讓美國人享受了一個(gè)黃金年代。

　　回首中國汽車走過的發(fā)展道路，我們因?yàn)闆]有核心技術(shù)，將幾百億、幾千億的市場(chǎng)拱手讓人，但是換來的卻少得可憐，幾大汽車廠商依然靠合資品牌吃飯。但是今天，當(dāng)比亞迪、奇瑞等民族品牌第一次依靠自己的技術(shù)和國際巨頭站到同一起跑線上，新能源汽車給中國帶來了一個(gè)機(jī)遇，改寫全球汽車業(yè)的版圖的機(jī)遇。

　　龐大的消費(fèi)市場(chǎng)、多年的技術(shù)積累，還有成熟的生產(chǎn)體系，在汽車工業(yè)一百多年的發(fā)展歷史上，中國頭一次能把這么多張牌都抓到自己手上。但當(dāng)這個(gè)宏偉的夢(mèng)想展現(xiàn)在面前的時(shí)候，我們卻發(fā)現(xiàn)還缺少幾張關(guān)鍵的拼圖，這包括節(jié)目中提到的政策支持、市政設(shè)施、充電網(wǎng)絡(luò)。

　　克林頓時(shí)代的美國能創(chuàng)造新經(jīng)濟(jì)的輝煌，緣于規(guī)模龐大的信息高速公路計(jì)劃，美國聯(lián)邦政府拿出巨資搭建起互聯(lián)網(wǎng)，一項(xiàng)軍用技術(shù)才最終引領(lǐng)了一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)革命。只有站在這樣的高度來看待和理解新能源汽車的未來，我們才能讓電動(dòng)車開上快車道，讓電動(dòng)汽車成就我們的汽車大國夢(mèng)想。