開年來最提氣的消息莫過于1月份乘用車銷售47萬輛，這讓汽車業(yè)長舒了一口氣，盡管同比去年減少了13%，但在春節(jié)7天基本沒有賣車的情況下，這個(gè)成績已足夠讓人感到安慰。

　　如果說47萬輛乘用車的首月銷量讓人小有驚喜，那么來自大洋彼岸的另一條消息則更令人鼓舞：通用汽車估算出2009年1月中國機(jī)動(dòng)車銷量為79萬輛，而美國當(dāng)月銷量僅為66.8萬輛，如果數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，這將是中國汽車銷量第一次超過美國。也許這條消息把中國分析得太過樂觀，但的確也說明，2009年的車市肯定艱難，但我們不會(huì)是最差的那一個(gè)。

　　與歐美日等發(fā)達(dá)國家相比，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍處于上升期，作為本次全球金融危機(jī)爆發(fā)根源的次貸、信用卡等金融旋渦，并沒有出現(xiàn)在中國，除了外向型出口經(jīng)濟(jì)因國際大氣候遭遇創(chuàng)傷外，國內(nèi)大部分實(shí)體經(jīng)濟(jì)尚處于安全狀態(tài)。更重要的是，國家4萬億救市資金將在未來兩年內(nèi)發(fā)揮作用，汽車振興計(jì)劃正有序有力地逐步實(shí)施，一系列新政、利好接踵出臺(tái)。2009年的中國汽車業(yè)迎來的不僅僅是挑戰(zhàn)，還有各項(xiàng)救市政策給我們提供的機(jī)遇。

　　忘掉過去的不愉快，改變我們能夠改變的。不必為能否爬上1000萬輛而傷神費(fèi)心，只需思考該怎樣創(chuàng)新求變。有人曾預(yù)言，中國將是最快恢復(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的國家。希望此言成真，讓全世界都羨慕我們的2009，這一年，中國“�！�！(吳廣)