北京今年將深入研究機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)征收政策，而在實(shí)施前擬開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。昨天，記者從環(huán)保部門(mén)了解到，作為奧運(yùn)會(huì)后保障北京空氣質(zhì)量繼續(xù)改善的重要措施之一，研究機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)征收政策將成為今年環(huán)保部門(mén)的重點(diǎn)工作之一。

　　在昨天的采訪中，環(huán)保專家介紹，北京將機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)征收政策提上日程有著深厚的社會(huì)背景，目前，北京機(jī)動(dòng)車的發(fā)展速度呈成倍增長(zhǎng)之勢(shì)，根據(jù)交管部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京的機(jī)動(dòng)車至2008年底的保有量超過(guò)了350萬(wàn)輛。北京機(jī)動(dòng)車的第一個(gè)100萬(wàn)輛用了48年，第二個(gè)100萬(wàn)輛僅用了6年，而第三個(gè)100萬(wàn)輛僅僅用了3年，在機(jī)動(dòng)車如此飛速增長(zhǎng)的情況下，汽車尾氣已經(jīng)成為了北京環(huán)保中最重要的環(huán)境要素。研究表明，目前，影響北京空氣質(zhì)量的“罪魁禍?zhǔn)住笔强晌�入顆粒物，在一年365天中，可吸入顆粒物作為首要污染物的天數(shù)占到了96%，而在可吸入顆粒物的組成中，23%是由汽車尾氣造成，僅次于地面揚(yáng)塵和工業(yè)污染，所以，不管好汽車尾氣也根本無(wú)從談起改善北京環(huán)境。

　　北京將深入研究機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)征收政策也是有政策依據(jù)的。據(jù)了解，目前實(shí)施的國(guó)家排污費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)管理辦法中規(guī)定，縣級(jí)以上地方政府環(huán)保行政主管部門(mén)，要征收廢氣排污費(fèi)。單位和個(gè)體工商戶等“排污者”向大氣排放污染物的，按照排放污染物的種類、數(shù)量計(jì)征廢氣排污費(fèi)。1998年，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、環(huán)保總局(現(xiàn)為國(guó)家環(huán)境保護(hù)部)聯(lián)合發(fā)文，在杭州、鄭州、吉林三城市進(jìn)行總量排污收費(fèi)試點(diǎn)工作。三城市機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染、噪聲污染列入收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，小型車輛每輛300元/年、中型車輛每輛500元/年、重型車輛每輛600元/年，摩托車、助動(dòng)車50-100元/年。費(fèi)用收取到2003年6月30日。

　　記者了解到，根據(jù)目前本市的研究進(jìn)度分析，機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)主要包括兩大因素：一是機(jī)動(dòng)車排量大小；二是尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)高低，即國(guó)I、國(guó)II、國(guó)III、國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)等。而征收標(biāo)準(zhǔn)將由兩大因素共同決定，即排量越大、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越低的，排污費(fèi)越高；排量越小、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越高的，排污費(fèi)越低。環(huán)保部門(mén)表示，機(jī)動(dòng)車排污費(fèi)征收辦法制定后，將上報(bào)經(jīng)審批再出臺(tái)。實(shí)施前，還將適時(shí)召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)。

　　另?yè)?jù)介紹，機(jī)動(dòng)車征收排污費(fèi)還將與油品質(zhì)量控制、在用車管理、完善機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)志等辦法相結(jié)合，共同控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放，以減少汽車尾氣對(duì)北京空氣質(zhì)量的影響。(黃建華）