新車救市能否百戰(zhàn)不殆？

　　席卷全球的金融海嘯使得多年來慣例似的兩位數(shù)增長的中國車市也逐漸放慢了腳步�？v觀2008年，中國的上市新車依然可觀，相關數(shù)據(jù)表明，截止到2008年底，中國汽車市場上已經(jīng)有超過100款的新車上市。

　　2008年里，無論是福特蒙迪歐致勝這樣的全新車型，還是東風標致206炫動版這樣的小改款，都讓中國消費者感受到全球首發(fā)的魅力和自主創(chuàng)新的甜頭。和往年一樣，新車上市有效地拉動了中國車市的快速增長，許多新車也更能讓其廠商嘗到銷量增長的甜頭，東風標致新307、東風日產(chǎn)新天籟、廣州本田第八代雅閣……無疑都是靠“新”賺足了本錢。

　　到目前為止，已知的2009年新車并沒有因為2008年年底的金融海嘯而有所減少。盡管2008年如上海大眾、上海通用等老牌銷量大亨的地位被日系品牌扯掉了不少份額，但這兩個廠家將有不少新車在2009年陸續(xù)上市，此次上市的多款新車已經(jīng)在消費者那里積累了相當?shù)目诒�，顯然，這兩家廠商準備在2009年厚積薄發(fā)，誓用新車捍衛(wèi)其領頭羊地位。對此，相關業(yè)內(nèi)人士也持樂觀態(tài)度。

　　車市什么最暢銷？

　　2008年，東風日產(chǎn)、廣州本田皆因新車贏得了市場，也為其廠商的長足發(fā)展奠定了基礎。2009年日系品牌新車數(shù)量遠不如2008年，市場略顯沉悶。對于那些沒有新車的廠家而言，2009年的機會到底在哪里？

　　2009年要想在市場上站穩(wěn)腳跟，必須要有殺手锏。在銷量上漲的同時，售后無疑將成為決定各車商2009年成敗的關鍵。隨著第八代雅閣的上市，廣本打破了整個汽車行業(yè)的一個潛規(guī)則——大幅度提高產(chǎn)品保修年限和里程，使得以往的兩年5萬公里質(zhì)保潛規(guī)則一夜之間成了歷史。這雖然不是廣州本田2008年取得優(yōu)異成績的主要元素，但不得不承認它確實從某種程度上促進了廣州本田銷量的增長。廣汽豐田憑借凱美瑞一款車型已經(jīng)在同級別中連續(xù)幾年進入銷量排名前列，而其獨特的售后服務已經(jīng)廣為人所知，貼心、及時是大家對它的評價。

　　盡管新車是救市良藥，但絕不會是唯一的救命稻草，歐美系品牌明年欲在新車市場上與日系車較回真，那日系車也有工作要做了，誰好誰壞還得市場說了算。

　　心能否帶來逆市飛揚？

　　盡管經(jīng)濟危機帶來的影響讓我們有些膽戰(zhàn)心驚，但從2008年各大廠家交出的成績單上，我們還是看到了可喜的增長，東風日產(chǎn)實現(xiàn)了連續(xù)性增長，由此取代了上海通用成為業(yè)內(nèi)的“老三”，實現(xiàn)了其跨越式發(fā)展；自主汽車品牌吉利銷售呈良好的上升勢頭。對于即將到來的2009年，雖然大多數(shù)車企遲遲不肯透露2009年的銷售目標、雖然按照目前的預期明年的汽車市場將會在金融危機的肆虐下步履艱難，但是各大廠商的2009年工作安排仍在緊緊有條地進行，許多老總依舊表達了他們的信心與決心。

　　這樣那樣的客觀因素，使得中國的車商在經(jīng)歷各種大悲大喜之后有了應對危機的一套處事方式，2009年對于中國車市來說，必將是艱難地行進，人才是決定成敗的關鍵因素。(張薇娜）