衰

　　發(fā)音：shuāi

　　釋義：衰落

　　車市寒冬來(lái)臨

　　在經(jīng)過(guò)了若干年的高速增長(zhǎng)后，中國(guó)汽車市場(chǎng)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一樣，陡然生變。天災(zāi)人禍打亂了汽車廠商年初制定的宏偉計(jì)劃，汽車市場(chǎng)從4月份以后一路走低。特別是8月份以后，銷量連續(xù)數(shù)月同比負(fù)增長(zhǎng)，11月更是首次出現(xiàn)兩位數(shù)的同比負(fù)增長(zhǎng)。

　　這種持續(xù)低迷的市場(chǎng)環(huán)境以及對(duì)明年市場(chǎng)略帶保守的預(yù)期，讓不少汽車企業(yè)只能在年關(guān)將至之時(shí)，被迫選擇減產(chǎn)裁員。最早卷入減產(chǎn)裁員風(fēng)暴的是奇瑞汽車，有消息稱奇瑞裁員4000到5000人，隨后奇瑞出面“辟謠”，稱只是正常的淘汰機(jī)制，但這并沒(méi)有改變減產(chǎn)裁員流言的不斷傳出。隨后，神龍汽車傳出放緩生產(chǎn)節(jié)拍、減少產(chǎn)量的消息，部分生產(chǎn)工人因此暫時(shí)休工，人數(shù)達(dá)1000人左右。繼奇瑞、比亞迪等自主品牌企業(yè)傳出減產(chǎn)裁員的消息后，一汽大眾、上海大眾和一汽豐田等合資企業(yè)也未能幸免，開始陷入減產(chǎn)裁員的恐慌。

　　從今年前11個(gè)月的銷量完成情況來(lái)看，一汽大眾、上海大眾和一汽豐田位列第一、第二和第四名。前四強(qiáng)況且如此，更不用說(shuō)銷量不佳的企業(yè)。除東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等少數(shù)企業(yè)外，今年多數(shù)汽車企業(yè)紛紛宣布調(diào)低銷量目標(biāo)。車市遇冷，讓年初似乎唾手可得的1000萬(wàn)輛終于與我們擦肩而過(guò)。

　　本刊點(diǎn)評(píng)

　　三大原因讓今年車市一衰到底：首先是股市的大幅下滑使股民的資金被牢牢套住；其次中國(guó)的通貨膨脹率大約在7-8%，已經(jīng)影響了消費(fèi)者的可支配性收入；再次由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑和人民幣對(duì)美元的不斷走強(qiáng)，出口呈現(xiàn)出放緩的趨勢(shì)。