多功能車(chē)，主要就是MPV與SUV，在中國(guó)車(chē)市里尚屬起步階段，有著比較大的發(fā)展空間。尤其是中高檔的多功能車(chē)，在銷(xiāo)售不景氣的大環(huán)境下依然表現(xiàn)不錯(cuò)，顯示出非常光明的市場(chǎng)前景。雖然國(guó)內(nèi)多功能車(chē)的選擇還不算特別多，但已經(jīng)有一些十分不錯(cuò)的車(chē)型可以讓消費(fèi)者選擇。大眾系的途安和日產(chǎn)系的奇駿等車(chē)型，以實(shí)用和越野性能各自爭(zhēng)取潛在用戶(hù)

　　實(shí)用：新途安

　　真正追求實(shí)用的人士，或許還會(huì)選擇一款經(jīng)典車(chē)型——途安。其實(shí)，對(duì)于不少經(jīng)常去歐洲旅行的人來(lái)說(shuō)，這款車(chē)實(shí)在太容易在各國(guó)的不同地方發(fā)現(xiàn)了，途安幾乎是講究實(shí)用的歐式S-MPV的典范。與老款相比，新途安時(shí)尚了許多，也顯得更有視覺(jué)沖擊力，因此一些抱怨該車(chē)缺乏個(gè)性的人也許會(huì)改變以前的成見(jiàn)。

　　作為一款完全不同于傳統(tǒng)轎車(chē)與MPV的多功能轎車(chē)，途安的設(shè)計(jì)理念完全秉承了德國(guó)轎車(chē)追求優(yōu)良舒適性、靈活操控性以及高安全性的一貫特點(diǎn)。作為一輛在操控與油耗上都與普通轎車(chē)大同小異的車(chē)，途安內(nèi)部空間無(wú)論在舒適性還是功能上都大大超越了一般的轎車(chē)，因此實(shí)用是其最為顯著的特點(diǎn)。據(jù)廠方介紹，在新途安車(chē)廂內(nèi)，車(chē)主可以感受到層出不窮的空間變化，其變化方式甚至達(dá)到了500種。整車(chē)內(nèi)部擁有39個(gè)儲(chǔ)物空間，無(wú)論在前排，后排，還是后備廂，觸手可及，使用起來(lái)特別順手。座椅的調(diào)整可以適應(yīng)多種復(fù)雜的載人和載物需求，可隱藏的第三排附加座椅，以及可拆卸試的中排座椅，可以為新途安營(yíng)造出多大1900升的車(chē)內(nèi)空間，足以應(yīng)付商務(wù)出差時(shí)的大小行李。尤其方便的是，座椅的拆裝方式更是極其靈巧，簡(jiǎn)單的步驟讓空間瞬即變化。如果還嫌車(chē)內(nèi)的空間不夠用，新途安車(chē)頂?shù)男欣罴苣軌虺休d足夠多的行李，無(wú)論是2個(gè)大皮箱還是一輛自行車(chē)，都能夠從容放置。

　　性能：奇駿

　　對(duì)于追求SUV的性能的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，奇駿是一款不錯(cuò)的選擇，雖然它同樣屬于所謂的“城市型SUV”的范疇，但其越野能力顯然比其它設(shè)計(jì)時(shí)間較早的同儕都有所加強(qiáng)。

　　作為一款剛剛在國(guó)內(nèi)上市不久的新車(chē)，奇駿雖然同樣走了“城市型SUV”的新潮路線(xiàn)，但拜電子技術(shù)高度發(fā)展之賜，該車(chē)配備的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，能夠表現(xiàn)出相當(dāng)專(zhuān)業(yè)的越野素質(zhì)。通過(guò)該系統(tǒng)，駕駛員可以自由選擇兩驅(qū)、自動(dòng)或鎖定四驅(qū)模式來(lái)應(yīng)對(duì)各種路況。兩驅(qū)模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。如較急的彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)可自動(dòng)分析油門(mén)踏板的深度、方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)角度以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出的分配；而鎖定四驅(qū)模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。

　　當(dāng)然，對(duì)于以城市消費(fèi)者為主體的銷(xiāo)售對(duì)象來(lái)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)的越野并不一定是他們的主要需求，而更為重要的是該車(chē)有著頗能夠吸引中國(guó)消費(fèi)者的外觀設(shè)計(jì)，以及日系車(chē)一貫的具有親和力的車(chē)內(nèi)布置。對(duì)于主要在城市里使用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，該車(chē)不僅舒適，偶爾碰到壞路需要越野時(shí)也不需要特別專(zhuān)業(yè)的駕駛技巧，因此會(huì)受到不少希望自己能夠表現(xiàn)得專(zhuān)業(yè)一點(diǎn)的駕駛者的歡迎。

　　風(fēng)格：逍客

　　對(duì)于更加追求個(gè)性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，逍客雖然不是一款新車(chē)了，但它較少的保有量以及兼顧普通轎車(chē)與MPV、SUV的特點(diǎn)，依然非常值得人們?nèi)ミx擇。

　　在去年人們對(duì)于CROSSOVER概念開(kāi)始感興趣的時(shí)候，逍客曾經(jīng)頗為引人注目，但其銷(xiāo)量一直不算特別大，這從一個(gè)側(cè)面反映出其個(gè)性。其實(shí)，該車(chē)與奇駿誕生在同樣的平臺(tái)之上，有著不錯(cuò)的安全性與相當(dāng)強(qiáng)的越野性——相對(duì)于城市型的SUV而言，因此也堪稱(chēng)是性能出眾。不過(guò)，該車(chē)最?yuàn)Z人眼球的還是其外觀設(shè)計(jì)：據(jù)稱(chēng)逍客的全部設(shè)計(jì)都是由日產(chǎn)位于英國(guó)倫敦帕丁頓的歐洲設(shè)計(jì)部門(mén)來(lái)完成的，除了中國(guó)該車(chē)目前也只投放于對(duì)于汽車(chē)要求十分苛刻的歐洲市場(chǎng)，其個(gè)性顯然也帶有比較明顯的歐陸風(fēng)范。從外觀上看，該車(chē)轎車(chē)化的設(shè)計(jì)讓SUV的血統(tǒng)在車(chē)頭得到了盡可能的控制，讓人感覺(jué)更加有親和力，而車(chē)身側(cè)面外擴(kuò)的線(xiàn)條以及硬朗的輪眉則強(qiáng)調(diào)了逍客的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)。其內(nèi)飾的風(fēng)格明顯偏向于運(yùn)動(dòng)，尤其是手感出色的三幅方向盤(pán)，以及前排包裹充分的真皮運(yùn)動(dòng)座椅，讓人與車(chē)融為一體。

　　其實(shí)，逍客的動(dòng)人之處還有其相對(duì)實(shí)惠的定價(jià)。由于只推出了裝備了2升引擎的版本，而且可以選擇四驅(qū)版或者二驅(qū)版，該車(chē)的價(jià)格在20萬(wàn)元左右，也比較符合都市人購(gòu)車(chē)的預(yù)算。追求時(shí)尚的人士，完全可以選擇比較便宜的二驅(qū)版，其駕駛樂(lè)趣顯然會(huì)在普通轎車(chē)之上。(丁之方)