相比中高級車，中級車的選購更讓人難以取舍。不僅選擇車型眾多，也由于人們對于中級車的需求更加個性化，從外觀、內(nèi)飾、空間、動力、操控、安全等方面各人的要求也不一樣。面對朗逸、思域、明銳、速騰、卡羅拉、新凱越、�？怂�、307等個性各異的車型，消費者需要考慮實際的用車需求：是要個性還是要實用？從朗逸的均衡和思域的個性可以看出，德系和日系都在汲取對方的成功經(jīng)驗，以更加討巧的方式獲得潛在客戶的認(rèn)同

　　思域：日系的個性

　　與卡羅拉的均衡設(shè)計相比，本田的中級車思域表現(xiàn)出了“有舍，才有得”的設(shè)計思路：不求面面俱到，只為個性爭鋒。外觀的個性和時尚是初見思域的印象，流線的設(shè)計已經(jīng)暗示出該車不俗的轎跑風(fēng)格。個人認(rèn)為，凹進的尾部有些呆板，與前臉的銳氣設(shè)計不甚和諧。內(nèi)飾非常簡潔，風(fēng)格明快，按鈕也很實用，這讓思域多年之內(nèi)都不會顯得過時。

　　動力和操控是思域的最大賣點。1.8L的發(fā)動機提供103kw的最大功率和174Nm的最大扭矩，在競品中幾乎無超越者。如果認(rèn)為這些數(shù)字只是擺設(shè)，那你就錯了。兇悍的提速風(fēng)格，硬朗的懸掛調(diào)校，讓思域很有些德國車的派頭。短距離提速，思域不會輸給許多價格昂貴的豪華車；而在郊區(qū)的壞路上疾馳，路面的坑洼也少有過濾，那種硬朗的顛簸感讓人產(chǎn)生快感之余，也在懷疑：我開的到底還是不是日本車？彎道的側(cè)傾較小，高速拐彎時的甩尾幅度在可以接受的范圍內(nèi)。

　　空間方面，思域2700mm的軸距讓人吃驚，實際的后排空間倒沒有與軸距成正比，但也算相當(dāng)寬舒。高度略顯有些低，牛高馬大的人不太適合坐前排。由于備胎箱的設(shè)計因素，行李廂的高度一般，但基本可應(yīng)付一般的家用，譬如嬰兒推車、超市購物、菜場采購等。思域的油耗很低，綜合工況大概9L左右；但如果考慮到車主喜歡開快車，那么實際油耗可能比預(yù)想的稍高一些，所謂有得必有失。

　　適合人群：總體來說，思域的設(shè)計比較個性另類，不太適合穩(wěn)重保守型的大眾化人群�？紤]到迅捷的加速和硬朗的懸掛，思域比較適合個性的年輕一族。但隨著價格的降低以及口碑的傳遞，思域似乎已經(jīng)被許多三口之家所接受。

　　朗逸：德系的均衡

　　均衡從前都是豐田的設(shè)計理念，現(xiàn)在大眾也開始借鑒這個成功的經(jīng)驗�？陀^來說，朗逸在空間、動力等單項方面并不十分突出，但如果兼顧外觀、品質(zhì)、安全等綜合因素，它又的確是一款設(shè)計均衡的德系中級車，一時之間讓人無法挑出明顯的瑕疵。外觀是朗逸的一大招牌，前臉和輝騰有些相似；在傳承大眾的沉穩(wěn)大氣的同時，車身曲線的流暢和柔和契合了東方人的審美需求，和豐田的設(shè)計理念有些相似。空間方面，4610mm的車長感覺氣派，2610mm的軸距營造出寬舒的乘坐空間，而472L的行李廂空間也足以應(yīng)付一般的家庭需求。朗逸在外觀和空間方面的特點，使得它既可以滿足家用，也能勝任商務(wù)的場合。

　　配置是朗逸的另外一個賣點。激光焊接配合以強固的車身結(jié)構(gòu)和精良工藝，給人較好的品質(zhì)感。胎壓監(jiān)控系統(tǒng)、陶瓷剎車片、緊急制動報警裝置，這些配置讓朗逸的品級超過了普通的中級車。特別是安全方面，朗逸配置的燃爆預(yù)緊式安全帶、碰撞潰縮保護裝置、碰撞后燃油自動切斷供應(yīng)以及車門自動解鎖設(shè)計等裝備，強化了德系車的安全性。

　　從絕對數(shù)值來看，朗逸的動力性能并不突出，但比較適合頻繁起步停車的市區(qū)。以2.0LMFI為例，呈現(xiàn)低轉(zhuǎn)輸出的特點，其最大功率為88kw，在低轉(zhuǎn)速的1500轉(zhuǎn)時就已經(jīng)能發(fā)揮出超過85%的最大扭矩。朗逸的自動擋車型配備Tiptronic6速手/自一體變速箱，不但駕駛平順，燃油經(jīng)濟性也較4速自動擋車型明顯改善，2.0L品軒版的百公里綜合油耗僅為7.5L左右。值得一提的是，朗逸的懸掛系統(tǒng)調(diào)校適中，舒適感明顯提升。

　　適合人群：朗逸比較適合那些對于外觀、品牌和安全比較注重，而對個性、動力和操控不過分苛求的家庭用戶，這些用戶對于產(chǎn)品的口碑以及完善的售后服務(wù)水平比較看重。另外，如果公司用戶對空間沒有太高的要求，朗逸也可以兼顧一些商務(wù)需求。(唐華)