針對北京可能出臺措施調(diào)控新增機動車，汽車領域的行業(yè)組織開始采取行動。昨天，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚確認，中汽協(xié)已向北京市政府提交了一份建議書，反對北京出臺限制上牌措施。

　　董揚表示，中國汽車工業(yè)協(xié)會作為行業(yè)組織，給政府部門提了一些建議，主要是從市場、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、稅收等方面分析，列舉了限牌可能帶來的不利影響。他表示，出臺行政性的限牌措施并不合適。

　　中汽協(xié)的建議書共列舉了10條建議，目前已送至國家相關部門和北京市政府。中汽協(xié)內(nèi)部人員告訴記者，目前中汽協(xié)不會高調(diào)去宣傳此事，不希望給政府增加輿論壓力。

　　11月8日，北京市交通委主任劉小明在中國交通高層論壇上公開表示，目前除了每周少開一天車外，北京正在研究制訂對新增機動車的調(diào)控辦法。北京的汽車經(jīng)銷商們表示，該措施正是最近傳言的限制機動車牌照措施。

　　據(jù)悉，中國汽車流通協(xié)會也正在準備建議書，將提交給北京市政府。

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　　限牌會影響市民生活

　　中國汽車工程學會秘書長付于武昨天表示，他不同意限牌。他列舉了3個理由：北京雖有350萬輛車，但人均保有量遠不及其他國際大都市；中央政府鼓勵擴大內(nèi)需，而汽車是促進消費結(jié)構(gòu)調(diào)整的最好商品，因此不宜限制；北京對全國有示范性作用，如果北京限牌，其他地方必然效仿。

　　付于武表示，由于當前北京公共交通系統(tǒng)尚不發(fā)達，行政性限制汽車上牌對老百姓生活也構(gòu)成影響。(記者楊開然)