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廣州日?qǐng)?bào):別錯(cuò)過最佳救市機(jī)會(huì)

2008年11月03日 09:52 來源:廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論

  《車天下》的第一次經(jīng)銷商沙龍,選擇在當(dāng)下這樣一個(gè)時(shí)機(jī)似乎有點(diǎn)不合時(shí)宜:到場(chǎng)的經(jīng)銷商大佬們都連番大嘆市道艱難,而且對(duì)未來市場(chǎng)前景普遍悲觀。最后大家比較一致的看法是政府也應(yīng)該像救股市、樓市那樣,救一救車市。

  我也算得上是一個(gè)吃汽車飯的人了,所以理所當(dāng)然是贊同政府救市的。而且事實(shí)上,車市也的確是應(yīng)該救的——雖然現(xiàn)在車市好像還沒有到真正需要救的地步。因?yàn)槠囆袠I(yè)現(xiàn)在已經(jīng)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè),而且汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長,產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,是一個(gè)資金、技術(shù)、勞動(dòng)均密集的行業(yè),對(duì)國民經(jīng)濟(jì)影響重大。從拉動(dòng)內(nèi)需這個(gè)角度看,車市可能比股市、樓市更有救的必要。

  沙龍上,眾經(jīng)銷商比較集中的觀點(diǎn)是,現(xiàn)行的企業(yè)綜合稅率過高,政府應(yīng)該給企業(yè)減稅,同時(shí)國內(nèi)汽車消費(fèi)者目前承擔(dān)的各種稅費(fèi)也過高,政府應(yīng)該適當(dāng)減免,讓利給消費(fèi)者。

  減輕稅負(fù),刺激經(jīng)濟(jì),是現(xiàn)在幾乎所有經(jīng)濟(jì)學(xué)家為我們面對(duì)金融危機(jī)沖擊所開出的藥方。政府現(xiàn)在雖然有了一些動(dòng)作,但是給人的感覺依然是有些猶猶豫豫,顧此失彼。我擔(dān)心的是,在這種猶豫之下,我們會(huì)失去最佳的救市機(jī)會(huì)。

  現(xiàn)在,外部金融危機(jī)對(duì)我們的實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響還剛剛開始,也還比較有限,車市之所以遇冷,更多的還是消費(fèi)信心受到的打擊比較大。也就是說,我們實(shí)體經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在受到的沖擊更多還在于消費(fèi)者心理層面。如果在實(shí)體經(jīng)濟(jì)真正受到致命打擊之前,我們能主動(dòng)采取措施,還是有可能把損失控制在最小程度的,而如果放任不管,等到我們的實(shí)體經(jīng)濟(jì)真正遭到致命打擊,更多經(jīng)銷商關(guān)門,甚至汽車廠家都破產(chǎn)倒閉,我們?cè)賮硐朕k法可能就遲了。

  接下來的問題在于:我們救股市了,但股市似乎并沒有好起來的跡象,“政策底”和“市場(chǎng)底”在不斷更新;政府也救樓市了,但成交量依然低迷,樓價(jià)也似乎并沒有企穩(wěn)。那么車市會(huì)不會(huì)也一樣,是個(gè)根本救不了的阿斗呢?我覺得車市和我們的股市、樓市相比,還是更加健康的一個(gè)行業(yè),其本身并不存在泡沫,如果說股市樓市是這次全球金融危機(jī)的始作俑者的話,車市則是這次危機(jī)的受害者。如果政府能真正地將減稅、改善用車環(huán)境等手段綜合利用好,中國的車市是完全可以救得了的。

  最后想說的是:任何事物都有兩面性,這次危機(jī)也不例外。起碼國際油價(jià)從每桶接近150美元的駭人高位滑落至60多美元,起碼鋼材、煤炭也都開始降價(jià)了;另外,這次危機(jī)也使一直高速發(fā)展的汽車行業(yè)終于可以有一個(gè)自我調(diào)整的機(jī)會(huì),經(jīng)過這次市場(chǎng)殘酷的洗禮,我們的汽車行業(yè)會(huì)更加健康。(青主)

編輯:趙婕】
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