中新網(wǎng)10月21日電 以“數(shù)字化科技”深入人心的榮威550和以出色的轎跑風(fēng)格風(fēng)靡的馬6是如今年輕消費(fèi)者心中候選車(chē)型排位最高的兩款車(chē)型，他們個(gè)性鮮明，較好地滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于數(shù)字化娛樂(lè)以及拉風(fēng)外型和速度的追求，因此在市場(chǎng)中廣受關(guān)注。而伴隨上市號(hào)角的奏響，新寶來(lái)也以極高的熱度加入到了這一備選行列。原本只是“左右為難”，現(xiàn)在更是“三分天下”，究竟如何才能做出最好的選擇呢？

　　新寶來(lái)

　　新寶來(lái)號(hào)稱是一汽大眾自主研發(fā)的處女作。如同上海大眾推出的領(lǐng)馭一樣，新寶來(lái)也不是傳統(tǒng)意義上的換代，而是成為了老款車(chē)型延續(xù)下來(lái)的一個(gè)旁枝，只不過(guò)在全球范圍內(nèi)寶來(lái)被速騰取代，但是在中國(guó)，除了速騰之外它又有了另一個(gè)新的嫡親。

　　新寶來(lái)幾乎可以稱得上是邁騰和速騰的結(jié)合體，適當(dāng)運(yùn)用娘家的資源也無(wú)可厚非。新寶來(lái)最大的進(jìn)步莫過(guò)于尺寸的增長(zhǎng)，重新規(guī)劃后的內(nèi)部空間不僅容積更大，結(jié)構(gòu)上也更加合理。新寶來(lái)的軸距達(dá)到了前所未有的2610毫米，車(chē)長(zhǎng)和車(chē)高也都比以前有所增加，在這些努力的共同作用下，新寶來(lái)的后排空間得到了徹底改善，除了橫向?qū)挾茸兓�不大外，肩部和頭部空間已經(jīng)變得很充足。至于腿部空間和座椅寬度之間的對(duì)決，可以算是另一個(gè)兩難的選擇。

　　在內(nèi)飾材料的選擇上，新寶來(lái)要更加節(jié)約一些，整個(gè)車(chē)廂內(nèi)的覆蓋件幾乎全部都是硬塑料材質(zhì)，連中控臺(tái)頂端的黑色部分也不例外，對(duì)于追求品質(zhì)的用戶來(lái)說(shuō)，這種硬邦邦的觸摸感覺(jué)顯然親和力不足。好在大眾出色的裝配工藝多少能挽回一些第一印象中的好感，至少在視覺(jué)上這是一個(gè)嚴(yán)絲合縫、不留詬病的環(huán)境。

　　新寶來(lái)毫無(wú)懸念地采用了速騰的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后2.0L引擎的動(dòng)力指標(biāo)稍有提升，但仍不能稱得上有優(yōu)勢(shì)。

　　新寶來(lái)的配置還是比較耐人尋味的，沒(méi)有方向盤(pán)多功能鍵，卻為手動(dòng)擋車(chē)型配置了定速巡航，讓你懷疑在城市多變的路況中究竟是多功能方向盤(pán)的使用性高還是定速巡航的作用更大。

　　榮威550

　　不論是數(shù)字科技，還是英系車(chē)對(duì)于動(dòng)力和操控兩大傳統(tǒng)價(jià)值的追求，他們都很好在榮威550身上得到結(jié)合，衍生成為便利的、現(xiàn)代的駕馭方式和體驗(yàn)。

　　榮威550是上汽完全跳脫羅孚影子所帶來(lái)的一款全新車(chē)型，外觀設(shè)計(jì)只在風(fēng)格上一脈相承，卻不在細(xì)節(jié)上有過(guò)多延續(xù),絕對(duì)是獨(dú)樹(shù)一幟，在路上能引起高回頭率。

　　采用城市調(diào)教的賽車(chē)級(jí)四輪獨(dú)立懸架底盤(pán)系統(tǒng)與Kavachi 1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，搭配5AT Tiptronic 5速手自一體變速箱，榮威550為駕乘者帶來(lái)超乎尋常的速度與操控體驗(yàn)。此前僅在專業(yè)賽車(chē)及頂級(jí)跑車(chē)上才使用的F1 Paddle Shift撥片換擋系統(tǒng)也被榮威550創(chuàng)新采用，駕駛者手握方向盤(pán)只要輕動(dòng)手指即可在轉(zhuǎn)瞬之內(nèi)完成車(chē)輛換檔操作，實(shí)現(xiàn)專業(yè)車(chē)手級(jí)的駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也可以大幅提升行車(chē)安全。

　　此外，榮威550還裝備GPS、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、BDC剎車(chē)盤(pán)自動(dòng)清洗系統(tǒng)、EBA電子剎車(chē)輔助系統(tǒng)、前大燈自動(dòng)控制系統(tǒng)、碰撞自動(dòng)斷油解鎖系統(tǒng)、全中文行車(chē)電腦等多個(gè)實(shí)用系統(tǒng)，為駕乘者提供豪華車(chē)級(jí)別的駕乘體驗(yàn)。多功能智能鑰匙、行李箱內(nèi)部緊急開(kāi)啟、十幾處人性化車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間等人性化配置的加入，也大大增強(qiáng)了全車(chē)的便利性。

　　馬6

　　據(jù)說(shuō)選擇馬6的消費(fèi)者，都很清楚自己要的是什么，這一點(diǎn)當(dāng)你看見(jiàn)馬6的時(shí)候就能深切體會(huì)。馬6在強(qiáng)化跑車(chē)化造型的同時(shí)，給人一種更穩(wěn)重的感覺(jué)。它采用了更加大型化的前后保險(xiǎn)杠，這使得其前臉更顯厚實(shí)、大氣；上部進(jìn)氣格柵的頂部鍍鉻盾形飾條變得更寬，這使得飾條下的車(chē)標(biāo)更加醒目。馬6還全面裝備了氙氣大燈，駕駛者可以通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向盤(pán)左側(cè)的旋鈕調(diào)整氙燈光線的俯仰角，十分符合追求跑車(chē)享受的消費(fèi)者。

　　馬6大量采用了高檔車(chē)上廣泛應(yīng)用的水壓轉(zhuǎn)印技術(shù)處理內(nèi)飾板的表面，中控臺(tái)、換擋桿底座以及儀表盤(pán)都采用了類金屬邊框裝飾。采用了座椅面加長(zhǎng)的桶狀座椅，并采用了更高質(zhì)感的皺紋真皮包覆。馬6還在內(nèi)后視鏡上方的顯示屏上設(shè)置了后排座椅安全帶提示。全新裝備的雨滴感應(yīng)式雨刮傳感器也被集成在這個(gè)底座內(nèi)，這個(gè)傳感器還用來(lái)感知外界光線的強(qiáng)弱以啟動(dòng)或者關(guān)閉照明系統(tǒng)，應(yīng)該說(shuō)馬6在配置上絲毫沒(méi)有怠慢消費(fèi)者的意思。

　　同時(shí)，馬6的操控性在同級(jí)車(chē)中無(wú)人能出其右，為此它也獲得了“彎道之王”的美稱。全新調(diào)校的底盤(pán)使得馬6的重心在原有基礎(chǔ)上降低了20 mm，輪距則增加了50 mm，能夠獲得更穩(wěn)健的運(yùn)動(dòng)效果。馬6這邊“睿翼”已經(jīng)呼之欲出，讓你不得不感嘆“不是我不明白，是這世界變化快”。

　　總體而言，新寶來(lái)仍然稱得上是一款低調(diào)、沉穩(wěn)又不失生動(dòng)的家用車(chē)型，大眾的品質(zhì)和性價(jià)比也都是有口皆碑。如果您崇尚平淡、規(guī)律的生活，新寶來(lái)也許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。而榮威550適合城市的精英階層，有自己獨(dú)立個(gè)性特征的消費(fèi)者。畢竟把這款大嘴美女開(kāi)上街頭，除了需要頭腦，還需要一點(diǎn)點(diǎn)的勇氣和品位的追求。出色的轎跑車(chē)風(fēng)格足以讓熱愛(ài)速度和操控的年輕消費(fèi)者為馬6買(mǎi)單，只是面對(duì)著即將上市的新睿翼，誰(shuí)也不想新車(chē)剛到手就變成停產(chǎn)款吧？究竟向左還是向右，真是一個(gè)值得人糾結(jié)的問(wèn)題……