17日到20日期間，北京實行機(jī)動車單雙號出行的車輛限行措施，每天約130萬輛機(jī)動車停駛，上百萬人因此改變了出行方式，這樣的“大手筆”在北京的歷史上還是絕無僅有的。這對生活在擁有307萬輛機(jī)動車的城市中，已經(jīng)習(xí)慣了擁堵的北京市民生活的改變是立竿見影的，而且這種改變立刻成為老百姓關(guān)注的一個焦點。

　　路通了　氣爽了

　　“周末晚高峰一點都不堵，真爽�！毕扌惺兹眨�下班路上的通暢讓家住海淀區(qū)的徐女士高興不已。

　　她說，平常下班時間西三環(huán)堵得一塌糊涂，尤其是周五的下班時間。但17日晚高峰時的三環(huán)路卻是暢通無阻，徐女士日常都坐的公交車也能輕快地跑起來了。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，限行首日，許多上班族都發(fā)現(xiàn)這是個非同尋常的周五，北京城的交通呈現(xiàn)出少有的暢通景象。

　　在北京市公安交通管理局指揮中心的大屏幕上，全市各主要路段的交通狀況盡收眼底。一眼望去，表示暢通的綠色標(biāo)志占絕大多數(shù)。統(tǒng)計表明，全市九成以上道路暢通，行駛緩慢的路段還不到一成，擁堵路段微乎其微。

　　往常高峰時期車輛平均時速20公里的王府井地區(qū)，車速比平時提高了一倍，蘇州橋、馬甸橋等常規(guī)堵點的平均時速也提高到40公里以上。

　　與此同時，北京市環(huán)保局負(fù)責(zé)人杜少中介紹說，首都17日的空氣質(zhì)量為良，污染指數(shù)為91；而在大氣條件相似的前一天，北京的空氣質(zhì)量為三級輕微污染，污染指數(shù)達(dá)到116。

　　在電視臺工作的段先生說，車少了，每個司機(jī)的脾氣都好了許多，路上加塞搶行的少了，大家都非常禮讓，沒想到“單雙號”能讓人收獲意想不到的效果。而另外一個感覺更爽的群體就是出租車司機(jī)們。之前，由于私家車越來越多，他們的生意似乎有點萎縮。但限行開始后，他們變得忙碌起來，一位出租車司機(jī)對記者說：“現(xiàn)在不是我們找活，是活找我們�！�

　　“綠色出行”被人們接受

　　車輛限行措施的出臺以及實施后的結(jié)果也讓綠色出行為越來越多的人所接受。北京易車會車友吳中華表示，“買車4年了，幾乎每天都在堵車中度過，如果用減少使用來提高道路通行的速度，許多私家車主還是非常愿意的。”

　　據(jù)了解，其實早在“單雙號”實行之前，20余萬北京車主就發(fā)出集體響應(yīng)政府措施的號召。在幾十個車友會的論壇，一封“倡議京城私家車響應(yīng)單雙號”的倡議書紛紛被論壇置頂，車友紛紛回帖支持，一時間論壇氣氛十分熱烈。許多北京私家車主表示要暫時放棄開車，選擇公交、地鐵、打的、拼車等多種出行方式。“用兩天的停駛，換來暢快的交通，我覺得值�！眳侵腥A高興地說，過去上班沒有40分鐘到不了，現(xiàn)在只用了20分鐘。

　　記者17日早高峰時在復(fù)興門、西直門等地區(qū)觀察發(fā)現(xiàn)，雖然交警非常仔細(xì)地檢查每輛車的車牌，但是違規(guī)車輛卻比想像中的少。在記者觀察的15分鐘內(nèi)，民警共查獲了3輛車不按“單雙號”行駛，其中沒有一輛私家車。

　　據(jù)石景山執(zhí)勤民警介紹，他負(fù)責(zé)的地區(qū)早上共通過1000多輛機(jī)動車，不按“單雙號”行駛的只有幾輛，所占比重還不到1%。而據(jù)北京市交管部門統(tǒng)計，限行的兩天多中，北京的交通事故下降60%。

　　為城市管理帶來新思路

　　北京市交通委副主任劉小明在接受記者專訪時曾表示，奧運會帶給老百姓最寶貴的可能不是那些硬件設(shè)施，而是在經(jīng)歷了路通了、天藍(lán)了之后自身意識和行為的改變。這種改變也為北京和其他城市的管理帶來新的思路。如人們更多地選擇了公交、自行車等交通工具，以及互相拼車出行等等，這就向城市對小汽車的使用、公共交通的發(fā)展，以及拼車等行為的政策方向提出了新的要求。

　　對此，國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員周宏春表示，政府應(yīng)為城市可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件，提高交通運輸?shù)墓芾硭�平，盡快出臺“燃油稅”，貫徹誰開車誰交費的原則。

　　北京交通管理干部學(xué)院教授張柱庭說，中非合作論壇北京峰會期間，北京市采取了公車入庫封存、增加公交運力、錯峰上下班等措施。而實踐證明，限制公車提高了道路通行率，維護(hù)了大多數(shù)人的利益，是合理和有效的。而此次則采取單雙號上路的同時增加公交運力的辦法，同樣是堵疏結(jié)合，這為解決北京交通擁堵提供了另一種思路。