在本田的造車傳統(tǒng)中，技術(shù)研發(fā)一直處于至關(guān)重要的位置。作為本田旗下的高端品牌，Acura(謳歌)將本田的這一特性發(fā)揮得淋漓盡致。和競爭品牌相比，Acura(謳歌)更愿意以高新技術(shù)、高性能、精準(zhǔn)操控等來吸引目標(biāo)人群。目前，Acura(謳歌)旗下車型有RL、TL，以及SUV MDX等。這三款車無一例外都憑借出色的性能躋身高端豪華車前列。特別值得一提的是，在RL和MDX車型上，Acura(謳歌)全球獨(dú)創(chuàng)的四驅(qū)技術(shù)SH-AWD賦予了其穩(wěn)健務(wù)實(shí)的底氣。此次在煙臺的試駕，再次印證了不少車主的感受：技術(shù)讓車主將意念延伸到車輪上！

　　煙臺的海岸線風(fēng)景秀美，視野開闊，養(yǎng)馬島的景色更是迷人，只是環(huán)島公路大彎連小彎，路面起伏不定。換成一般車子，面對再漂亮的風(fēng)景估計(jì)也只能不聞不問去應(yīng)付各種突然而來的路況了。不同的是搭載了SH-AWD(超級四輪驅(qū)動力自由控制)系統(tǒng)的MDX，其人性化的科技將車子變成了身體的延伸，駕馭起來隨心所欲如閑庭信步。

　　SUV的個性家轎般的舒適

　　Acura MDX裝備了Acura史上最強(qiáng)勁的3.7L V6發(fā)動機(jī)，最大動力輸出為226kW／6200rpm、最大扭矩為379Nm／5000rpm。與之匹配的是一款5擋自動變速器，開起來非常順暢，容易操控。

　　在懸掛上，MDX經(jīng)過了專業(yè)的調(diào)校后非常出色，在不平坦的濱海路上，瑣碎的震動都被過濾掉，經(jīng)過凹坑路面時，懸掛表現(xiàn)得韌性十足，過減速帶或者凸起的障礙物時動作干脆，沒有彈跳感。不過最讓人印象深刻的還是Acura(謳歌)全球首創(chuàng)SH-AWD技術(shù)。

　　這一技術(shù)不但可以實(shí)現(xiàn)前后輪上的動力分配，還能實(shí)現(xiàn)左右輪之間的動力分配，這明顯區(qū)別于其它的四驅(qū)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)彎時，這一系統(tǒng)可以通過增加后輪外側(cè)的驅(qū)動力，消除普通車輛出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足的情況；在急加速的情況下，這一系統(tǒng)還能根據(jù)情況將絕大部分的動力傳遞給后輪。因此，即使是在激烈操控的情況下，也不容易逼出車子的極限。

　　在SH-AWD的作用下，MDX雖然是SUV，但高速轉(zhuǎn)彎時車身的側(cè)傾非常小，甚至比一些高端轎車都出色，贏得了SUV非常難得的駕駛舒適性。

　　超級四驅(qū)SH-AWD

　　在技術(shù)上，相比其它豪華品牌的四驅(qū)系統(tǒng)，SH-AWD的最大技術(shù)優(yōu)勢在于實(shí)現(xiàn)了汽車左右兩側(cè)的動力可變分配。這一系統(tǒng)通過先進(jìn)的電子扭矩分配技術(shù)，除了實(shí)現(xiàn)前后輪的驅(qū)動力自由分配外，更實(shí)現(xiàn)了后輪左右兩輪間的獨(dú)立驅(qū)動力分配。

　　Acura的設(shè)計(jì)師介紹，采用了SH-AWD系統(tǒng)后，車子左右輪的驅(qū)動分配可以從1000一直過渡到0100無級控制。這可以大幅度提高車輛在彎道高速行駛時的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作的精確度，提高駕控樂趣，可以說，SH-AWD開創(chuàng)了全時四驅(qū)系統(tǒng)的新時代。這一先進(jìn)技術(shù)受到了汽車研發(fā)業(yè)界的廣泛追捧，一些豪華品牌也開始借鑒Acura(謳歌)的先進(jìn)技術(shù)，推出了類似于SH-AWD的四驅(qū)技術(shù)。(溫 柱)