如今，殘奧會(huì)賽事正在北京進(jìn)行得如火如荼。比賽中，現(xiàn)場(chǎng)觀眾無不被殘疾人堅(jiān)毅的精神感染，尤其在賽車比賽中，人們被選手們采用“純手動(dòng)”的操作方式所吸引。據(jù)了解，一些酷愛賽車的殘疾人選手，更曾獲邀參加達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽。回到現(xiàn)實(shí)生活中，不少殘疾人士也正是抱著這種“正常人能夠做到，他們一樣可以”的信念，進(jìn)行非常規(guī)駕駛。日前記者就曾接觸到一位高位截癱人士，了解到他對(duì)愛車進(jìn)行相關(guān)改裝后，用雙手對(duì)油門、剎車進(jìn)行操控。

　　方便乘坐

　　擴(kuò)寬后部空間固定輪椅

　　對(duì)于車體比較寬敞的MPV來說，為了方便殘疾人乘坐及上下車，最簡(jiǎn)單易行的方法，就是將后座座椅全部拆除，并安裝能夠固定三輛輪椅的裝置。以此次為殘奧會(huì)提供的部分專用車輛為例，其做法就是在后排空間固定三輛輪椅的裝置，每個(gè)裝置都用特殊螺絲固定，螺絲之間有精準(zhǔn)的距離。同時(shí)，設(shè)置好固定輪椅、為了保證輪椅使用者乘車安全性安裝特殊安全帶。

　　為了方便輪椅使用者上下車，可使用硬質(zhì)鋁合金材質(zhì)的滑梯，尤其是它的承重要求甚高，像這次的殘奧會(huì)部分專用車，承重就達(dá)到300公斤。使用時(shí)，可先將輪椅滑梯放下，一般滑梯間距離為58厘米，只有這個(gè)距離才能保證輪椅安全上車，將殘疾人士連人帶椅順利推進(jìn)車廂后，再對(duì)輪椅進(jìn)行固定，同時(shí)扣上安全帶，基本上就可以保證他們的舒適性和安全性。

　　自由駕駛

　　“手動(dòng)”版操控油門、剎車

　　事實(shí)上，不少殘疾人士并不滿足于乘坐的感受，他們也想在方向盤上一圓駕駛夢(mèng)想。據(jù)了解，有位殘疾人因患病，導(dǎo)致雙腿膝蓋以下肢體先后被截掉。后來，他購置了一輛報(bào)廢汽車，在油門、剎車、離合器的腳踏板上焊上了把手，用手控制車輛來行駛。而一位長(zhǎng)年自駕出游的高位截癱車主郭先生，更向記者現(xiàn)場(chǎng)演示了他改裝的設(shè)備及駕駛方法。

　　記者發(fā)現(xiàn)，這種“手動(dòng)”版裝置，比較適合安裝在自動(dòng)擋車輛上，像郭先生的奧迪A6，就是加裝在駕駛位。其實(shí)它是一種相當(dāng)于操縱桿的設(shè)備，向前推就起到剎車效果，向后拉就是踩油門。為了方便駕駛者，轉(zhuǎn)向燈、喇叭的開關(guān)都加在設(shè)備的右面，使駕駛者兩手分工明確，左手專打方向盤，右手掌管其他。其原理就是把油門、剎車都改成手動(dòng)控制，只要駕駛者雙手完好無損，就可以操控自如。

　　更有一些殘疾人士，自己對(duì)原車進(jìn)行改裝。據(jù)介紹，他們是通過在原車的油門、剎車裝置、變速器、離合器上加裝一套電控機(jī)械裝置，實(shí)現(xiàn)手控任意變擋和油門、剎車，離合器則完全自動(dòng)控制。即使無駕駛汽車經(jīng)驗(yàn)的人，經(jīng)培訓(xùn)后就可以進(jìn)行駕駛。具體操作時(shí)，左手控制方向盤和燈光，右手操縱桿則集中了變擋、油門、剎車的所有控制。其中變擋只需按按鈕控制電控機(jī)構(gòu)，油門控制是像摩托車那樣旋轉(zhuǎn)操縱桿，剎車則是向前推桿。

　　貼士

　　注意選好改裝器材設(shè)備

　　目前，輔助裝置國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未正式實(shí)施，但我國(guó)殘疾人對(duì)駕車的需求量卻不斷增加，私下改裝車輛的現(xiàn)象屢見不鮮。這些改裝車中，有些是原裝的輔助裝置，質(zhì)量相對(duì)較好，但也有些汽車維修店，只從利益角度出發(fā)，為傷殘人士改裝汽車或加裝輔助裝置時(shí)，對(duì)安全因素考慮得不夠充分。這種私自改裝沒有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品所用材質(zhì)并不能夠確保駕駛者的安全，看上去使殘疾人享受到駕駛樂趣，實(shí)際上也會(huì)給駕駛者埋下安全隱患。因此，殘疾人士想對(duì)愛車進(jìn)行改裝時(shí)，特別要注意其改裝后的安全性及操作便利性，選擇器材時(shí)，切忌貪圖價(jià)廉但未必物美的產(chǎn)品。(梁羅喆）