昌河鈴木利亞納兩廂版本看上去更像是一個小號的MPV，是一款比較宜家宜用車型，但就是這款采用原裝進口發(fā)動機、卻取消VVT可變氣門系統(tǒng)的M16發(fā)動機使得老款利亞納缺乏競爭力，如今，它也換芯了。

　　M16到M16A，加裝VVT與天語同芯

　　與之前推出的利亞納所搭載的進口鈴木M16發(fā)動機不同的是，此次搭載在新利亞納上的是國產(chǎn)鈴木M16A發(fā)動機，這款發(fā)動機也同時用于長安鈴木生產(chǎn)的SX4天語車型上。兩者的區(qū)別在于老款車型使用的M16發(fā)動機沒有采用VVT技術(shù)，并且僅有9.0:1的壓縮比。由于VVT可變正時系統(tǒng)的幫助，排放達到了國IV標(biāo)準(zhǔn)。另外，鈴木M16A發(fā)動機的全鋁合金機體設(shè)計，樹脂進氣歧管和低噪音正時鏈條的結(jié)構(gòu)設(shè)計也是其一大亮點。

　　發(fā)動機噪音控制方面還需改進

　　鈴木M16A發(fā)動機，在與自動變速箱的匹配下，動力表現(xiàn)堪稱一流，低速強勁的動力使其在城市中，占盡了優(yōu)勢。雖然其動力充沛，但吵鬧的噪音似乎有點過大，隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不斷攀升，車廂內(nèi)的噪音也隨之增大。在與強勁動力的對比中，剎車的柔軟似乎與其背道而馳，柔軟的剎車似乎沒有提供足夠的信心，而高速行駛下，車輛的支撐以及穩(wěn)定性還算不錯。搭載日本鈴木公司生產(chǎn)的M16A發(fā)動機，1.6L的排量對家庭來說是夠用了，自動擋百公里油耗僅為5.2L，油費支出又會小省一筆。4速自動變速箱在堵車的城市還是體現(xiàn)出了他的優(yōu)勢，不過發(fā)動機噪音控制方面還需改進，引擎轉(zhuǎn)速在超過3000轉(zhuǎn)后噪音便會侵入車廂。

　　車身造型的變化并不明顯

　　此次新利亞納最大的亮點是在于功率提升10kW的M16A發(fā)動機，車身造型的變化并不明顯，只是在細節(jié)上做了更多的裝飾性改進。前臉方面，新利亞納采用更加豪華的鍍鉻進氣隔柵，大燈造型和前保險杠并沒有改變，因此新車型并沒有給人眼前一亮的視覺沖擊感，但是也并沒有令人不滿意的突兀之處。

　　車身側(cè)面最大的變化便是車門下面的VVT標(biāo)識，雖然在造型上并不顯眼，但是新車型增加的10kW輸出功率卻是實實在在的進步。與天語SX4采用同樣的發(fā)動機，但是低一截的售價的確很誘人。新利亞納的車尾加裝了原廠后擾流板，并且集成了高位剎車燈，這一改動使消費者不再需要為DIY匹配后擾流板而費神。另外，全新設(shè)計的透明后組合尾燈給人一絲新意。新車型的內(nèi)飾依然保持利亞納簡潔精致的造型風(fēng)格，大量軟質(zhì)材料的使用也與常使用硬質(zhì)塑料的小型車形成了對比。新利亞納中控臺上的CD機增加了可以連接MP3的AUX接口，消費者可以更加方便地將自己的MP3或ipod連接到車內(nèi)音響系統(tǒng)，再有了動輒上G的MP3的輔助下，多碟CD系統(tǒng)便成為了擺設(shè)。

　　總結(jié)

　　作為昌河鈴木，在沉寂很長時間以后，實用的利亞納升級采用具有VVT功能的鈴木M16A發(fā)動機大幅提升了競爭力，具備兩廂和三廂造型的車型樣式也為消費者帶來了更多的選擇。（何軍）

　　利亞納 1.6 DLX 自動豪華型 兩廂 參數(shù)

　　價格(萬元) 9.48

　　排放水平 國III

　　長×寬×高(mm) 4230×1690×1550

　　前/后輪距(mm) 1450/1445

　　軸距(mm) 2480

　　發(fā)動機描述 1.6L 4 沖程 直列4 缸

　　最大功率(kW/rpm) 70.0/5500

　　最大扭矩(N.m/rpm) 135/4000

　　變速器形式 4 擋 自動

　　懸架(前/后) 麥克弗遜式獨立懸架/麥克弗遜式獨立懸架

　　制動(前/后) 盤式/鼓式