比亞迪是國內(nèi)發(fā)展最快的汽車品牌之一，其發(fā)展之路值得其他品牌借鑒。自主品牌汽車發(fā)展雖快，但在自動變速技術方面的研發(fā)還是少有突破。比亞迪在推出F6時就已有自動版，此次又推出F3R自動版，可見比亞迪市場反應快而準的發(fā)展之路。

　　細節(jié)上完成升級

　　F3R自動版在外觀上與手動版車型相比變化不大，沿襲了手動擋的設計特點。最大的變化在前隔柵，從原來的網(wǎng)格百葉窗式變成了云海網(wǎng)格狀，顏色也由銀色換成了黑色，并在其中鑲嵌了紅色的F3R標識，Logo也換成了“BYD”的新標。

　　內(nèi)飾方面，F(xiàn)3R無論是儀表臺接縫，還是車窗附近的塑膠條，以及真皮座椅的皮料等，都有明顯的改善。其實從F3開始，經(jīng)過F3R再到F6，直到今天的F3R自動版，比亞迪在整體做工上每一款車都向前邁進了一步，雖然還不能用完善來形容，但作為一款自主品牌的轎車，這種腳踏實地的進取精神令人欽佩。車內(nèi)整體是米黃色內(nèi)飾，加上鈦銀裝飾件，避免了同一色調(diào)容易造成視覺疲勞的缺陷。

　　變速箱表現(xiàn)完善

　　F3R自動版采用的是國產(chǎn)1.6L三菱4G18發(fā)動機，最大功率為73.5kW/6000rpm，最大扭矩134 Nm/4500rpm，并達到了歐IV排放標準。F3R自動版的這款4速自動變速器則采用了由日本JATCO公司生產(chǎn)的原裝進口變速箱。由于JATCO公司本身也在為三菱提供變速器，自然匹配起來比較順手，而整車的標定工作都是由日本三菱公司完成的。這款變速器能夠?qū)W習駕駛員的駕駛習慣，不斷地調(diào)整電腦中的數(shù)據(jù)，使動力總成適應駕駛員的習慣，達到最佳的經(jīng)濟性和動力性。此外，F(xiàn)3R自動版變速箱具有松油門自動降檔功能，使動力保持在最佳狀態(tài)。

　　底盤表現(xiàn)值得肯定

　　F3R偏硬的懸架在過彎和緊急變線時能良好地抑制車身側(cè)傾，帶給你更直接的操縱感。VMP智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對助力的改變并不明顯，如在低速時打方向還是略顯偏沉，到高速時沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向使車輛指向性不錯。在駕駛F3R自動版給你最直接的感受是車身整體感很強，在高速行駛時車身穩(wěn)定性也不錯，不過通過橋梁接縫時震動也明顯。F3R采用多項靜音技術的NVH靜音工程效果不錯，除了急加速時發(fā)動機的吼聲，其他的噪聲很少。

　　記者點評

　　現(xiàn)在自主品牌都在力爭盡早推出自動擋車型，以便進一步占領市場，比亞迪盡管用的是三菱的變速箱，但其動作還是走在其他廠商的前面，可謂占了先機。毋庸質(zhì)疑，自動擋的推出將進一步增加比亞迪F3車型的市場份額。（譚家�。�