說起奇瑞轎車，不能不說到旗云，經(jīng)典的外觀、寬敞的空間、以及優(yōu)良的品質(zhì)，市場(chǎng)保有量累計(jì)突破40萬輛。今天，為奇瑞汽車2008年第一款1.5L排量車型，新旗云不僅僅做了表面功夫，還有一顆省油動(dòng)人的“芯”。

　　更加飽滿大氣，流線型的車身

　　從外觀上看，新旗云增加了全新的晶鉆組合前大燈，流光溢彩，平添時(shí)尚感覺。與車頭呼應(yīng)，車尾的設(shè)計(jì)同樣令人眼前一亮，時(shí)尚的LED后尾燈營造出寬大的視覺效果。此外，全新設(shè)計(jì)的ACTECO 尾標(biāo)，表現(xiàn)出新旗云首載ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來源。新旗云車身側(cè)面增加了鍍鉻亮條，從而使側(cè)面曲線給人以更加飽滿大氣的感覺。流線型的車身以及各個(gè)連接部分的細(xì)致處理讓新旗云比上一代車型有了更為明顯的改善。

　　新旗云有一顆節(jié)油高效的“芯”

　　新旗云有一顆節(jié)油高效的“芯”，這也是新旗云征戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)轎車市場(chǎng)的核“芯”競(jìng)爭力，更是稱呼它為節(jié)油先鋒的主要原因。首載ACTECO 1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，能為新旗云提供80KW的最大功率以及140Nm的最大扭矩，日常使用足夠應(yīng)付。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是偏向低轉(zhuǎn)速發(fā)力，3000轉(zhuǎn)至5000轉(zhuǎn)的釋放雖然均勻，但在猛踩油門下的動(dòng)力輸出仍算是令人興奮的，即便是轉(zhuǎn)速很高，動(dòng)力感覺卻一點(diǎn)不毛躁。峰值扭矩在發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)即可達(dá)到，說明其偏向低轉(zhuǎn)速特性，更適合城市中擁堵、走走停停的路況下駕駛。而事實(shí)上，新旗云城市綜合路況百公里油耗6.5L的數(shù)字，也足以讓同級(jí)對(duì)手感到汗顏。

　　高速表現(xiàn)出車身的穩(wěn)定性

　　高速路況，可以體驗(yàn)到新旗云在高速之下動(dòng)力表現(xiàn)與車身的穩(wěn)定性。駕駛過程中，新旗云掛擋方式為直拉，更為順暢，不足的是掛擋行程過長。新旗云的發(fā)動(dòng)機(jī)共振聲音較老旗云小了很多，車內(nèi)也不再有惱人的噪音，更為安靜。新旗云在中高速路段的加速表現(xiàn)不錯(cuò)，可以感受新旗云行駛在最高限速110的高速道路時(shí)，仍然保有令人愉悅的加速性能。搭配調(diào)校更為硬朗的懸掛，在高速駕駛時(shí)不易產(chǎn)生輕飄感，讓車身晃動(dòng)感限制在令人舒適的范圍內(nèi)。

　　總結(jié)：

　　新旗云雖然具備了這么多改進(jìn)的地方，但我認(rèn)為它最能夠打動(dòng)目前消費(fèi)者的應(yīng)該還是其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。與上一代相比也有了較大幅度的進(jìn)步，這才是進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代，新旗云的最重要武器。（何軍）