《反壟斷法》實(shí)施之際，由于廣州豐田一則聲明，汽車廠家“自覺”進(jìn)入關(guān)注視線。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，汽車業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)人士都不認(rèn)為“廠家指導(dǎo)價格”與“反對跨區(qū)域銷售”屬于壟斷行為，反而認(rèn)為廣州豐田的表態(tài)，更多的是“迎合政策之名，又得降價促銷之利”。

　　記者注意到，在去年《反壟斷法》通過之后，汽車行業(yè)并不是關(guān)注的重點(diǎn)。在多次民意調(diào)查中，老百姓最關(guān)注的壟斷問題，幾乎都集中在電信、銀行、鐵路、石油、煙草等壟斷部門，“手機(jī)漫游費(fèi)居高不下”、“火車票退票費(fèi)為何收20%”、“民營加油站遭受擠壓”、“銀行查詢?nèi)】羁缧惺召M(fèi)”等問題，是老百姓關(guān)注的話題。汽車價格同盟或企業(yè)壟斷，始終沒有納入人們的視野中心。畢竟，近年來汽車業(yè)的激烈競爭，讓這個曾經(jīng)的高利潤行業(yè)變得利潤微薄，價格同盟更是難以形成。

　　7月25日，廣州豐田在國內(nèi)汽車業(yè)、乃至所有知名大企業(yè)中，首先就維護(hù)反壟斷法公開表態(tài)，稱《反壟斷法》勢必會深入影響汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等利益環(huán)節(jié)，而整車零售價格將受到的影響最引人關(guān)注�！斗磯艛喾ā返谑�四條規(guī)定：“固定向第三人轉(zhuǎn)售商品的價格”以及“限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價格”均被認(rèn)為構(gòu)成了壟斷協(xié)議，經(jīng)營者將被處罰。這意味著，目前廠家對經(jīng)銷商的限價行為將被視為壟斷行為，而經(jīng)銷商在終端價格上將具備決定權(quán)。由此，廣州豐田宣布，正式放開對經(jīng)銷商的價格限制，并支持經(jīng)銷商面向用戶的優(yōu)惠酬賓行動。

　　在廣州豐田表態(tài)之后，國內(nèi)尚無第二家汽車企業(yè)就《反壟斷法》發(fā)表聲明。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)廠家并不認(rèn)為廣州豐田的行為是切實(shí)維護(hù)《反壟斷法》，僅僅是為凱美瑞的促銷提供一個名正言順的理由。

　　記者走訪上海幾家不同品牌的4S經(jīng)銷商，對于目前最為關(guān)注的“廠家指導(dǎo)價格”和“禁止跨區(qū)域銷售”兩大問題，他們總體都表示愿意接受，并不存在廠家壟斷的意味。一位經(jīng)銷商表示，經(jīng)銷商與廠家之間的整體利益是一致的。在激烈的市場競爭面前，廠家對于產(chǎn)品的指導(dǎo)價格或者是規(guī)定最低銷售價格，基本是基于產(chǎn)品成本以及供求關(guān)系決定，而不是靠壟斷地位制定。盡管廠家曾對指導(dǎo)價格控制嚴(yán)格，在三四年前，禁止經(jīng)銷商隨意降價或加價銷售，但實(shí)際上，這樣的規(guī)定在如今的競爭市場也大打折扣。為了保持銷量，經(jīng)銷商經(jīng)常進(jìn)行部分促銷行動，來降低實(shí)際銷售價格，但這些促銷的幅度，不可能是大幅度的，始終是以產(chǎn)品成本和供求關(guān)系為標(biāo)準(zhǔn)的�！耙虼�，廠家指導(dǎo)價格，不能說是一個壟斷行為，廣州豐田所謂放開對價格的限制，并不意味著經(jīng)銷商可以任意加價或者降價�！�

　　對于“禁止跨區(qū)域銷售”的問題，在采訪中，包括大眾、通用等不同品牌經(jīng)銷商的態(tài)度也基本一致�！敖�止跨區(qū)域銷售”是維護(hù)市場秩序的正�，F(xiàn)象，從經(jīng)銷商的角度看，低價吸引外地客購買，沒有多少好處，因?yàn)槟壳捌�車銷售的利已經(jīng)很薄，大量的收益還是靠保養(yǎng)和維護(hù)來實(shí)現(xiàn)的，外地客跨區(qū)域買車之后，就不可能把汽車保養(yǎng)和維護(hù)放在自己這里。事實(shí)上，同一品牌同一型號的車子，在全國各地銷售的價格區(qū)別是很小的，目前情況下，很少有購車者通過各種辦法來爭取跨區(qū)域購車的。

　　對于汽車行業(yè)的反壟斷，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)直截了當(dāng)，“說有影響的都是在炒作，汽車專賣并不違反《反壟斷法》，我們國家允許品牌專賣�！斗磯艛喾ā丰槍Φ氖怯袃r格控制力的壟斷企業(yè)。”（丁波）