消費(fèi)者篇：

　　近六成消費(fèi)者四季度買車

　　調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，近六成消費(fèi)者選擇在四季度買車，選擇在限行期間買車的消費(fèi)者有四成左右，限行前和限行期間準(zhǔn)備買第二輛車的消費(fèi)者很少。今年阻礙消費(fèi)者買車的最大因素是油價(jià)上漲，但過半消費(fèi)者并沒有放棄購車計(jì)劃，只是會(huì)選擇更省油的車。

　　調(diào)查的數(shù)據(jù)中，半數(shù)消費(fèi)者甚至表示放棄購車計(jì)劃。雖然調(diào)查的數(shù)量有限，但這一數(shù)據(jù)說明了今年的種種不利于車市和消費(fèi)者購買的因素疊加后將延遲部分消費(fèi)者購車。

　　十一前后和元旦前將有銷售高峰

　　表示在9月限行后十一前買車的消費(fèi)者有三成多，可以看出十一長假對消費(fèi)者購車仍有很強(qiáng)的吸引力。不少消費(fèi)者還不知道十一后施行個(gè)性車牌照的政策，如果更多人知曉后，更多消費(fèi)者會(huì)選擇在十一后購車，或者在十一前購車十一后上牌。另一個(gè)高峰出現(xiàn)在元旦前。

　　油價(jià)是車市的第一殺手

　　調(diào)查顯示，阻礙消費(fèi)者購車的第一大因素是油價(jià)上漲，近五成的消費(fèi)者表示油價(jià)上漲阻礙了自己購車。股市低迷和物價(jià)上漲并列成為第二大因素，所占比例均是19%。

　　不少消費(fèi)者期待三季度車價(jià)走低

　　有近半消費(fèi)者認(rèn)為奧運(yùn)限行期間車價(jià)將繼續(xù)走低，對于庫存壓力十分大的經(jīng)銷商來說，不排除出臺(tái)優(yōu)惠政策，但庫存少的經(jīng)銷商恐怕促銷難。另外，在原材料如此大幅漲價(jià)的背景下，恐怕沒有哪個(gè)企業(yè)能貿(mào)然官方降價(jià)。

　　半數(shù)消費(fèi)者愿買省油的車

　　調(diào)查顯示，油價(jià)上漲后，半數(shù)消費(fèi)者愿意購買同級(jí)別車中更省油的車型，1/4的消費(fèi)者選擇小排量的車，1/4的消費(fèi)者放棄購車。

　　7元和10塊都是心理關(guān)

　　如果油價(jià)上漲到7元/升，近三成消費(fèi)者就不買車了，這些消費(fèi)者很可能是收入相對低，對油價(jià)敏感；如果漲到10元/升，恐怕月收入過6000元的消費(fèi)者也得掂量一下了，這樣的價(jià)位對車市的殺傷力無疑像是原子彈。

　　過半消費(fèi)者限行前放棄購車

　　調(diào)查顯示，過半消費(fèi)者放棄了限行前的購車計(jì)劃，這也是導(dǎo)致北京車市二季度銷售下滑的重要原因。

　　四成多消費(fèi)者限行期買車

　　令人意外的是四成多消費(fèi)者選擇在7、8、9這3個(gè)月的限行期內(nèi)買車，這意味著這3個(gè)月內(nèi)可能由于道路順暢、優(yōu)惠增大等導(dǎo)致消費(fèi)者買車，這也說明商家在限行期內(nèi)并非無事可做。為限行買第二輛車比例只有5%。購買第二輛車對工薪階層來說并非易事，這也是調(diào)查顯示購買第二輛車的比例只有5%的原因。

　　專家篇：

　　●樂觀派●

　　董楊：將繼續(xù)保持較快增長

　　在前不久的一次會(huì)議上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示，2008年我國商用汽車發(fā)展速度將有所放緩，但乘用車尤其是轎車的發(fā)展將會(huì)繼續(xù)保持較快的增速。預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷量可望突破1000萬輛，增長幅度在15%左右。

　　賈新光：今年增長12%即可達(dá)1000萬輛

　　根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過430萬輛，同比超過17%，月均產(chǎn)銷量超過86萬輛。賈新光說，雖然6月份會(huì)比5月份有所下降，但完成70萬輛并不困難，所以上半年產(chǎn)銷超過500萬輛并無懸念。

　　據(jù)賈新光的分析，2007年中國汽車的銷量達(dá)到了880萬輛，這個(gè)基數(shù)非常大，今年只要增長率達(dá)到12%，就可實(shí)現(xiàn)突破1000萬輛的目標(biāo)，因此他認(rèn)為即使下半年車市增長放緩，1000萬輛的目標(biāo)也可以實(shí)現(xiàn)。

　　對于今年的車市來說，實(shí)現(xiàn)1000萬輛，尤其顯得重要。今年由于鋼材、油價(jià)不斷上漲，再加上地震的影響，汽車企業(yè)的制造成本大幅上升，利潤急劇下降，尤其是對于依靠低價(jià)格來搶占市場份額的自主品牌來說，更是雪上加霜，許多企業(yè)都掙扎在虧損的邊緣。企業(yè)只有靠保持一定的產(chǎn)銷規(guī)模，才能抵消成本上升帶來的損失。所以，1000萬輛就不僅是一個(gè)簡單的數(shù)字，而是今年汽車行業(yè)健康發(fā)展所必須要達(dá)到的一個(gè)目標(biāo)。

　　●悲觀派●

　　徐長明：不利因素疊加銷量突破千萬困難

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明表示，今年產(chǎn)量應(yīng)突破千萬輛，但不會(huì)超過太多。但銷量受到多重不利因素影響內(nèi)需降低，超過千萬困難，預(yù)計(jì)在970萬輛左右。

　　他表示，今年對車市影響最大的是從緊的貨幣政策，在這個(gè)政策影響下，經(jīng)濟(jì)增速放緩，也降低了車市的增速。今年還有多重不利因素的影響，每個(gè)不利因素都降低了部分銷量，如油價(jià)上漲、股市低迷、自然災(zāi)害等。7月1日，商用車實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，本來快于乘用車的商用車可能受到?jīng)_擊，也會(huì)影響到全年的產(chǎn)銷量。他預(yù)計(jì)，今年乘用車的增速將在15%左右，略高于2004年的13%。

　　蘇暉：千萬目標(biāo)實(shí)現(xiàn)不易

　　亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉表示，今年的車市受到了多重不利因素的影響，如CPI上升、原材料上漲、股市房市低迷、貨幣緊縮等因素。上半年，與亞市溝通信息的外地汽車市場也遭遇了和京城一樣的銷售節(jié)奏，二季度下滑明顯。

　　對于北京車市，限行導(dǎo)致銷售形勢更不樂觀，外地消費(fèi)者進(jìn)京購車也會(huì)受到很大抑制。預(yù)計(jì)四季度銷售才會(huì)反彈。(北京青年報(bào)/楊鈞 王曉坤)

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