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　　“我買了一輛馬3，保險公司說這輛車的保費比普通汽車要高一些�！弊罱�，一早報讀者向記者抱怨這起不公平待遇的事件。而保險公司對他的解釋則是：“馬3是一款運動型轎車，出事故的幾率要高一些，加收保費合情合理”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，保險公司“歧視”運動型轎車的現(xiàn)象并非個案。

　　“哪些車型事故幾率高一些，不同保險公司都有自己的調(diào)查數(shù)據(jù)。事故幾率高的車型，提高其保費利率，這是符合市場經(jīng)濟規(guī)律的�！焙贾菽潮ｋU公司的鐘先生向記者表示，費率跟車型事故幾率掛鉤，這樣的做法在業(yè)內(nèi)確實存在。一般而言，運動型轎車的事故率確實要高一些。倒不是說運動型轎車的安全性不好，而是運動型轎車的產(chǎn)品特點決定了它們的消費群體——大多數(shù)購買者年紀較輕，正是看中運動型轎車的優(yōu)點，購買就是為了享受高速體驗。也就是說，這些車主的性格特征，決定他們開車容易出事故。

　　鐘先生的說法并非沒有道理。記者了解到，目前的汽車營銷中，不少車型對其消費群體有著精準定位。比如寶馬X5，激情越野的特性非常突出，這車一在馬路上露面，路人都能感受到霸氣和生猛。最典型的還要屬斯巴魯，其突出的動力性能贏得了飆車族的青睞。在杭州，很多“玩車玩得接近瘋狂的人”，首選座駕就是斯巴魯。正是這個原因，這些車輛的事故率確實要高一些。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士認為運動型轎車遭遇保險公司“歧視”，并不會阻礙汽車這一細分市場飛速發(fā)展。尤其是“80后”消費者，更注重汽車操控的運動感，當這一消費群體逐漸壯大時，汽車廠家也在加速推出各車型的運動版，比如凱越HRV運動版、飛度·型動派、雪佛蘭樂風活力型等相中的都是年輕、有活力的購車一族。（蔣敏華）