在日內(nèi)瓦車展上，本田的第八代歐版雅閣首次亮相，并宣布將于年中在歐洲市場(chǎng)上市銷售。記者調(diào)查獲悉，第八代歐版雅閣有望2009年在東風(fēng)本田投產(chǎn)。屆時(shí)八代雅閣將有商務(wù)型和運(yùn)動(dòng)型兩種風(fēng)格的版本出現(xiàn)在中國中高級(jí)車市上，這對(duì)于在2007年創(chuàng)造銷售神話的豐田凱美瑞而言，肯定不是個(gè)好消息。

　　數(shù)據(jù)顯示，第八代歐版雅閣的車身尺寸雖較上一代有所增加，但依舊延續(xù)了相對(duì)緊湊的傳統(tǒng)，新款車型各項(xiàng)數(shù)據(jù)均低于國產(chǎn)第八代雅閣。動(dòng)力配置方面差別不大；車身和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，充分體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)路線。歐版雅閣這種緊湊運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中高級(jí)車可以彌補(bǔ)本田在中國產(chǎn)品線上的空缺，與廣州本田的國產(chǎn)第八代雅閣形成良性的互補(bǔ)。

　　目前國產(chǎn)第八代雅閣2.4L價(jià)格區(qū)間為22.98萬-26.48萬元，即將在3月上市的2.0L車型，預(yù)計(jì)售價(jià)將與思域高端車型的17萬余元接軌。分析人士推測(cè)，東風(fēng)本田如果生產(chǎn)歐版雅閣的話，其市場(chǎng)定位將延續(xù)歐洲的中級(jí)車定位風(fēng)格，其2.0L和2.4L轎車分別定位于國產(chǎn)第八代雅閣2.0L和2.4L之下，用于填補(bǔ)廣本雅閣和東本思域之間細(xì)小的市場(chǎng)空間，形成中級(jí)車到中高級(jí)車的無縫覆蓋。

　　在過去一年里，凱美瑞無疑很耀眼，連續(xù)12個(gè)月獲中高級(jí)轎車市場(chǎng)單一車型月銷量冠軍。廣州豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前凱美瑞市場(chǎng)銷售形勢(shì)依然火熱。中高級(jí)車市日后的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，凱美瑞取得成功，依靠的是超群的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)、出類拔萃的綜合性能和整體均衡性，但其畢竟是單一品牌和風(fēng)格的產(chǎn)品線。新雅閣來勢(shì)洶洶，單是3年或10萬公里的保修政策、拉低的零配件價(jià)格和同級(jí)車中最大的車內(nèi)空間等策略，就招招打在凱美瑞的軟肋上，17.8萬輛的年產(chǎn)銷目標(biāo)，也分明是針對(duì)超越凱美瑞、重奪中高級(jí)車銷售冠軍的目標(biāo)制定的。而今，本田又整合全球資源，準(zhǔn)備將兩種版本都拿到中國市場(chǎng)來，中高級(jí)市場(chǎng)的王者之爭(zhēng)變得更加如火如荼。

　　專家認(rèn)為，作為全球汽車市場(chǎng)坐二望一的巨頭，豐田素以產(chǎn)品線長(zhǎng)、車型豐富著稱。本田此舉也很有可能招致豐田的“以彼之道、還之彼身”。如今“雅凱之爭(zhēng)”已經(jīng)升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)線也由原來的中高級(jí)市場(chǎng)向上下游延伸，發(fā)展為全市場(chǎng)、全品牌的競(jìng)爭(zhēng)。(扈明)