近日，有傳聞稱在成本的壓力下，2008年車價(jià)很可能大幅度上揚(yáng)。但汽車行業(yè)的特殊性決定，這只是個(gè)別汽車企業(yè)的一廂情愿。

　　經(jīng)過(guò)幾年降價(jià)潮，中國(guó)汽車價(jià)格基本接近國(guó)際水平，中國(guó)汽車銷售的暴利時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去。在2008年的成本風(fēng)暴中，大幅跳水的可能性幾乎為零。

　　首先是國(guó)內(nèi)規(guī)�；�生產(chǎn)還有空間，很多汽車仍可通過(guò)提高產(chǎn)銷量來(lái)降低成本。原材料的壓力，個(gè)別企業(yè)仍可通過(guò)適當(dāng)減少使用率低的配置來(lái)降低成本。因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者貪多求全的消費(fèi)心理，仍造成了不少配置的浪費(fèi)。

　　另外，2008年中國(guó)仍是全世界競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的汽車市場(chǎng)，中國(guó)已經(jīng)完全成為世界品牌的角逐場(chǎng)。競(jìng)爭(zhēng)的壓力，使任何一個(gè)汽車品牌都對(duì)漲價(jià)銷售謹(jǐn)小慎微。漲價(jià)銷售只能成為一種炒作，真正要實(shí)施起來(lái)難度非常大。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車價(jià)格還有下調(diào)空間。因?yàn)檎嬲�的汽車社�?huì)到來(lái)后，買車和買大白菜的差別，只是價(jià)格。(韋龍)