7月20日至9月20日北京將實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)出行的限行措施。由此，每天將有400多萬人次的客流由小汽車轉(zhuǎn)向公共交通，已經(jīng)非常繁忙的北京公交能否應(yīng)對(duì)增加幅度如此之大的客流，成了北京市民乃至世界關(guān)注的一個(gè)問題。

　　400多萬人次客流轉(zhuǎn)向公共交通

　　按照原定計(jì)劃，從7月1日開始北京對(duì)一些高排放的車輛實(shí)行停駛，同時(shí)中央和北京市機(jī)關(guān)單位停駛30%的公務(wù)用車；7月20日到9月20日，機(jī)動(dòng)車實(shí)行牌照尾數(shù)單號(hào)單日出行、雙號(hào)雙日出行的限行措施，同時(shí)，北京市將公車停駛比例提高到70%。

　　而6月23日，中央和北京市機(jī)關(guān)帶頭提前封存了50%的公務(wù)車輛，將北京奧運(yùn)交通保障計(jì)劃提前了一個(gè)星期。

　　北京市交通委副主任周正宇說，歷屆奧運(yùn)會(huì)，特別是近幾屆奧運(yùn)會(huì)，主辦城市大多采取了相應(yīng)的交通管理措施來確保奧運(yùn)交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。雅典奧運(yùn)會(huì)期間，雅典市公布了奧運(yùn)專用車道，只允許奧運(yùn)專用車輛使用，同時(shí)實(shí)行了單雙號(hào)的管制措施；漢城奧運(yùn)會(huì)期間，在奧運(yùn)會(huì)開幕前一個(gè)月，就實(shí)施了機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行措施，收到了很好的效果。亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)期間，當(dāng)?shù)卣�府通過鼓勵(lì)市民乘坐公共交通工具出行，擁有三百多萬輛汽車的城市，有百萬輛私家車停駛。

　　目前北京機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到329萬輛。為了履行賽時(shí)奧運(yùn)交通安全、準(zhǔn)點(diǎn)、可靠、便利的承諾，采取相關(guān)交通管理措施，是確保奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間交通順暢的必要保障，也是空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的必要條件。

　　周正宇介紹，綜合考慮，北京實(shí)行奧運(yùn)交通保障措施期間，每天將減少45%的機(jī)動(dòng)車流量。由此將帶來每天400多萬人次的客流從小汽車轉(zhuǎn)向公共交通。

　　新增450萬人次運(yùn)力應(yīng)對(duì)

　　如何滿足這400多萬人次的出行需要，北京通過增加公交、地鐵、出租車運(yùn)力三方面措施來解決這一問題。

　　周正宇介紹，北京公共電汽車將新增2000輛運(yùn)營(yíng)車輛，提高運(yùn)行效率7%到10%，這樣每天可增加運(yùn)送乘客280萬人次，每天客運(yùn)總量達(dá)1380萬至1480萬人次。

　　地鐵10號(hào)線、奧運(yùn)支線和機(jī)場(chǎng)線7月中旬將開通運(yùn)行，同時(shí)通過各條在運(yùn)線路縮小發(fā)車間隔、擴(kuò)大列車編組等措施，預(yù)計(jì)每天可增加運(yùn)送乘客110萬人次。北京市6.6萬輛出租汽車通過提高車輛速度、減少空駛，預(yù)計(jì)日均增加客運(yùn)量50萬至60萬人次。通過上述措施可以新增450萬人次左右的運(yùn)力，以滿足轉(zhuǎn)移客運(yùn)量每天400多萬人次的需求。

　　同時(shí)，為把限行措施的不便降到最低，北京市還將根據(jù)需要對(duì)上下班時(shí)間和大型商場(chǎng)營(yíng)業(yè)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，實(shí)行錯(cuò)峰上下班，并將實(shí)行減征車船使用稅和養(yǎng)路費(fèi)等政策。對(duì)于保障城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的特種車輛，專業(yè)作業(yè)車、綠色通道車、肉蛋菜奶等運(yùn)輸車不受單雙號(hào)的限制，確保賽事進(jìn)行和城市運(yùn)轉(zhuǎn)和諧。

　　民意調(diào)查94.8%支持單雙號(hào)

　　北京市社情民意調(diào)查中心針對(duì)單雙號(hào)限行措施進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示，在千余名被訪者中，94.8%的人支持北京確定單雙號(hào)限行措施。相比去年“好運(yùn)北京”賽事期間對(duì)單雙號(hào)限行措施調(diào)查時(shí)得到的88.9%的支持率，高出5.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　最近在各大分類信息網(wǎng)站和社區(qū)論壇里有關(guān)單雙號(hào)限行期間拼車的帖子非常火暴。家住遠(yuǎn)洋山水小區(qū)的李先生告訴記者，自己有幾個(gè)同事也住在這里，各自都有車，正好可以按單雙號(hào)拼車上班，而且平時(shí)也經(jīng)常拼車出行。

　　此外，很多有車族又“撿”起了已經(jīng)多年不騎的自行車。他們表示，平時(shí)很少有時(shí)間鍛煉，現(xiàn)在正好騎車鍛煉鍛煉。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，實(shí)施單雙號(hào)限行后，超過54.6%的受訪者表示會(huì)盡量選擇地鐵等公共交通工具出行；表示將以自行車代步的受訪者超過16.1%；選擇改乘出租車的被訪者為6.9%；計(jì)劃“拼車”的受訪者占3.9%。

　　據(jù)了解，2006年中非合作論壇和2007年好運(yùn)北京空氣質(zhì)量測(cè)試期間，北京市民放棄私家車，乘坐公共交通出行，使公共交通出行效率由每小時(shí)14公里提升到每小時(shí)21公里，很好地保證了活動(dòng)圓滿成功。由此可見，應(yīng)對(duì)單雙號(hào)限行，北京公交已經(jīng)做好準(zhǔn)備。(李志勇）