考到駕照了，你就是合格的司機(jī)了嗎？

　　不！

　　全國(guó)每年這么多起交通事故當(dāng)中，真正因?yàn)榧夹g(shù)不佳而導(dǎo)致的并不多，絕大部分都是源于司機(jī)糟糕的情緒。早在1968年，英國(guó)心理學(xué)家Mryer H·Parry就開(kāi)始研究交通事故中司機(jī)情緒方面的原因，并將司機(jī)在駕駛當(dāng)中的野蠻駕駛(Aggressive Driving)行為進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，此后，又有不少心理學(xué)家對(duì)野蠻駕駛進(jìn)行了深入研究，并提出了“road rage”這個(gè)說(shuō)法(國(guó)內(nèi)似乎有人將其翻譯成“路恐癥”，但我認(rèn)為“路怒癥”更為貼切一些)。當(dāng)然，我們并不能將所有肇事司機(jī)都?xì)w為“路怒癥”患者，但不少“壞司機(jī)”之所以頻繁出事故，的確與他的情緒不穩(wěn)定有關(guān)系。

　　而學(xué)者們也對(duì)最容易引發(fā)“路怒癥”司機(jī)情緒的因素進(jìn)行了歸類(lèi)，其中包括：轉(zhuǎn)向不打燈、駕駛速度太慢，尤其是在過(guò)綠燈的時(shí)候速度太慢、不停地閃燈、緊隨其后、粗俗言語(yǔ)挑釁、斗車(chē)速、蓄意阻撓、轉(zhuǎn)左打右轉(zhuǎn)向燈或轉(zhuǎn)右打左轉(zhuǎn)向燈、過(guò)分占據(jù)停車(chē)位(隨意停車(chē))、隨意并線(xiàn)。

　　看看，這些會(huì)引發(fā)司機(jī)狂躁的導(dǎo)火索可能你也會(huì)時(shí)有發(fā)生吧！而你看到別人這樣做的時(shí)候，是不是也感到焦躁萬(wàn)分呢？沒(méi)錯(cuò)，在你這樣做的時(shí)候，你并不會(huì)意識(shí)到別的司機(jī)已經(jīng)開(kāi)始憤怒了，而有人這樣對(duì)你的時(shí)候，你就會(huì)從心底里冒出一股怒火，恨不得加大油門(mén)沖上去狠狠撞它，或是將司機(jī)拎出來(lái)毆打一頓。是的，也許尚存理智的你只是這么想想而已，但情緒極為不穩(wěn)定的司機(jī)或許就真的會(huì)這么做——這就導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生，甚至是刑事案件。

　　這種情緒確實(shí)是因人而異，但有時(shí)即使是同一個(gè)人，在不同的時(shí)段也會(huì)產(chǎn)生這種極端的情緒。這種情緒或許來(lái)源于人們對(duì)環(huán)境的認(rèn)知。在拉扎勒斯的認(rèn)知-評(píng)價(jià)理論當(dāng)中，他提到，在情緒活動(dòng)中，人不僅要應(yīng)對(duì)環(huán)境中的刺激事件對(duì)自己的影響，同時(shí)要調(diào)節(jié)自己對(duì)于刺激的反應(yīng)。也就是說(shuō)，情緒活動(dòng)必須有認(rèn)知活動(dòng)的指導(dǎo)，只有這樣，人們才能了解環(huán)境中刺激事件的意義，才可能選擇恰當(dāng)?shù)挠袃r(jià)值的動(dòng)作反應(yīng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，比如上下班期間，你完全可以意識(shí)到這是堵車(chē)的高峰期，那么你在這個(gè)時(shí)候會(huì)變得從容，因?yàn)槟阒�道，這是不可避免的；但假如你要趕飛機(jī)時(shí)在高速公路上遇到堵車(chē)，你會(huì)異常憤怒，因?yàn)樵谀愕恼J(rèn)知體系中，高速公路不應(yīng)該堵車(chē)，況且你還很著急，一門(mén)心思就想如何更快地到機(jī)場(chǎng)。這時(shí)候你就很容易產(chǎn)生焦躁不安的情緒，“路怒癥”的情緒會(huì)猛然爆發(fā)出來(lái)，一發(fā)不可收拾。

　　其實(shí)，只要認(rèn)識(shí)到，我們?nèi)魏吻榫w都與認(rèn)知有關(guān)系，那就等于找到了“路怒癥”的情緒根源。看到別人亂并線(xiàn)，你理解成他是要著急上班，而不是惡意挑釁，也許你就會(huì)原諒他；看到前面車(chē)輛車(chē)速太慢，你理解成他是新手，而不是要故意擋路，或許就不會(huì)產(chǎn)生憤怒的情緒。改變一下歸因方式，就是最有效的“路怒癥”情緒控制法。對(duì)于自己的駕駛行為，也嘗試著從別人的角度考慮自己的行為，你還會(huì)隨意并線(xiàn)、亂鳴喇叭嗎？——馬路上的其他車(chē)輛就是你的鏡子，你對(duì)鏡子微笑，鏡子也會(huì)對(duì)你展開(kāi)笑顏。(陳鑫欣)