12月10日，全國汽車生產企業(yè)聯(lián)席會第十次會議在廣西柳州市召開。正值本次會議召開之際，中國汽車工業(yè)協(xié)會披露了最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1~11月中國汽車產銷已經達到659萬輛和645萬輛，預計全年將突破700萬輛。其中，聯(lián)席會成員單位的汽車產銷量占全國汽車總產銷量的90%以上。在邁上新的“百萬輛”臺階后，汽車行業(yè)應該如何通過自主創(chuàng)新來提高核心競爭力？圍繞“中國汽車行業(yè)自主創(chuàng)新的發(fā)展模式”這一主題，一汽、上汽、長安、宇通等大集團企業(yè)的代表紛紛發(fā)表見解，一致認為，自主創(chuàng)新沒有固定的模式，每個企業(yè)都會根據(jù)企業(yè)的經營特點做出適合自己的選擇。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長蔣雷首先在發(fā)言中指出，剛剛結束的2006第九屆北京車展是中國自主品牌汽車企業(yè)的一次爆發(fā)式集中展現(xiàn)，也體現(xiàn)出近年來中國汽車企業(yè)在自主開發(fā)、提高研發(fā)能力方面所做的工作。蔣雷表示，有些汽車企業(yè)在自主研發(fā)方面的確做得不錯，大企業(yè)集團做得也很好，在車展期間都拿出了其自主開發(fā)的產品，引發(fā)了社會的普遍關注。

　　蔣雷認為，中國國情復雜，汽車行業(yè)創(chuàng)新模式不是惟一的，也需要多種模式并存。中國汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新能力已經有所增強，從幾組數(shù)字上可以看出：在2005年，中國自主品牌汽車銷量占全部汽車銷量的60%，其中自主開發(fā)新產品銷量占新車銷量的56.6%。從自主品牌的市場占有率來看，乘用車自主品牌占國內市場的份額在不斷攀升。其中，自主品牌轎車占2004年市場份額21.5%；在2005年占25.9%；在今年前10個月，已經達到26.7%。

　　蔣雷指出，雖然自主創(chuàng)新的最終體現(xiàn)是自主品牌，但是還包括機制創(chuàng)新、體制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的整個過程。另外，中國汽車行業(yè)情況復雜，因此創(chuàng)新道路不可能僅有一種模式，必然是多種模式相結合。

　　北汽控股有限責任公司黨委書記、董事長徐和誼在發(fā)言中表示，北汽控股采取的是多元的、動態(tài)的自主創(chuàng)新模式，而不是固化的模式，要在堅持自主創(chuàng)新的道路上，創(chuàng)立自有品牌。

　　上汽集團總裁胡茂元也坦言，利用外資企業(yè)的平臺進行技術研發(fā)，對于合資企業(yè)來說，確實存在困難，因此上汽采取的是集成世界優(yōu)勢資源，進行自主開發(fā)。上汽自主品牌理念就是在開放條件下充分利用國際資源，在較高的起點上不斷創(chuàng)新，走向國際市場，跨越自主品牌發(fā)展的初級階段。胡茂元強調發(fā)展自主品牌的“三不一用”的原則——不完全依賴外方或者合作方的技術，不排斥外方參與自主研發(fā)，不違反知識產權；“一用”是指充分利用世界資源。胡茂元表示，在本次車展上亮相的“榮威”品牌選擇了中高端定位，直接切入到自主品牌不曾成功涉足的中高端市場。

　　長安集團副總裁朱榮華表示，長安自主創(chuàng)新模式的特色在于以“我”為主的自主開發(fā)，即在與外方合資合作過程中，掌握主動，以我為主，不僅要掌握核心技術更要具備自主開發(fā)的核心競爭力。在汽車自主開發(fā)的過程中，長安汽車集團借助國內外一切可以利用的資本、管理、技術、知識等資源來發(fā)展自己。

　　在本次會議上，國家統(tǒng)計局總經濟師姚景源、國家工商總局市場規(guī)范管理司處長陸萬里、國家發(fā)改委工業(yè)司處長陳建國等政府官員，就當前經濟形勢、汽車品牌銷售管理、汽車貿易自由化到資本自由化期間的自主品牌戰(zhàn)略等熱點問題分別作了講話。東風汽車公司總經理徐平、上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理沈陽、福建汽車工業(yè)集團公司董事長凌玉章以及百余家汽車企業(yè)的代表出席了會議。一些代表就目前的環(huán)保檢測重復認證問題、中型客車購置費過高等問題，提請政府有關部門給予研究并希望予以解決。(中國工業(yè)報·汽車周報　孫紅、祝賀)